Los 10 mejores familiares

Los familiares, también llamados StationWagon o para los más tradicionales rancheras, son carrocerías derivadas de una más pequeña ya existente. Su diseño, alargando el voladizo posterior y la línea de techo hasta que el pilar D se integra en el propio portón, consigue ampliar principalmente la capacidad del maletero y en menor medida la altura de las plazas traseras. En los últimos tiempos, la estética de este tipo de carrocerías está más lograda, e incluso algunos fabricantes se han atrevido con versiones deportivas de éstas. Los tradicionales monovolúmenes, que marcan la pauta a la hora de optimizar el espacio interior, y los modernos y demandados todocaminos, símbolo de estatus que diría un miembro del departamento de marketing de una marca, son los grandes rivales de los familiares.

Hay modelos que debutan en la categoría, como por ejemplo, los nuevos Seat León ST y Honda Civic Tourer, derivados de dos carrocerías compactas (segmento C) de garantías y que en ambos casos superan ligeramente los 4,50 metros de longitud. En el caso del español crece en 28 centímetros en relación al León 5 puertas para configurar un maletero de 587 litros, mientras que el japonés amplía su eslora en 24 cm y ofrece un cofre de 624 l. La gama León ST arranca en los 18.860 euros (1.2 TSI 86 cv) y la del Civic Tourer en 20.600 (1.8 i-VTEC 140 cv). Por su parte, el nuevo Peugeot 308 SW (4,59 m de longitud y 610 l de maletero) pierde las genuinas siete plazas de la anterior generación a cambio de configurar un habitáculo amplio para cinco ocupantes y de una factura impecable.León ST y Civic Tourer, dos compactos familiares que debutan con amplios maleteros y precios muy atractivos

Con una natalidad de 1,3 hijos por mujer y un país que no termina de dejar atrás la crisis económica, estas tres alternativas se adaptan como anillo al dedo a las necesidades de una familia tipo española. Tampoco andan desencaminados los chicos de Skoda, reyes de la racionalidad, esa tecla que se enciende en nuestro cerebro cuando se mira hasta el último euro de la economía familiar. Y en ese contexto, el Skoda Octavia Combi (4,66 m), derivado de la misma plataforma MQB que su primo León ST, arranca en un precio por debajo de los psicológicos 20.000 euros y ofrece un maletero de 610 litros ampliables a ¡1.740 l! Salvo para quien necesite 7 plazas, el espacio que ofrece el Octavia Combi es sobresaliente. Si éste resulta sobrio o conservador, que no de baja calidad o mal terminado, el hermano mayor Skoda Superb Combi (4,83 m y 630 l de maletero) rompe la banca ofreciendo unas plazas posteriores que sólo están al alcance de modelos tipo Audi A8 o BMW Serie 7 en sus versiones de batalla larga y un maletero que además de numéricamente destaca por unas formas muy aprovechables y con un piso de carga bajo que facilita las maniobras de carga. La gama Superb Combi tiene un precio de partida de 22.770 €.Los Skoda, tanto Octavia Combi como Superb Combi, ofrecen maleteros colosales fáciles de cargar y con formas muy regulares

Hasta aquí familiares que tienen en común su amplitud interior, su precio contenido, su comodidad de marcha y una estabilidad dinámica a prueba de bombas. Para obtener una pizca de emoción, tanto en diseño como en una conducción más viva, hay que desembolsar algo más dinero. Sin acudir a marcas premium, el Mazda 6 Wagon (4,80 m) es una opción a considerar. Sus líneas exteriores no pasan desapercibidas, su calidad interior y nivel de equipamiento dan un salto de gigante en esta tercera generación, y aunque no es ni de los más capaces de su segmento (522 litros de maletero) ni el que ofrece una mayor amplitud interior (las cotas en las plazas traseras y los huecos para dejar objetos son mejorables), destaca por sus motores, especialmente los diésel de 2.2 litros y 150 ó 175 cv, por su óptima relación prestaciones/consumos y un comportamiento más deportivo de lo habitual. Todas estas cualidades lo posicionan como un producto caro: 27.180 euros (gasolina 145 cv) y 29.430 euros (diésel 150 cv). Un Hyundai i40 CW (4,77 m) con motor diésel de 136 cv cuesta casi 2.000 euros menos y destaca por un excelente equilibrio entre agilidad y confort, además de un equipamiento que puede ser muy completo y unas plazas traseras aptas para tres ocupantes.

Superando ampliamente la barrera de los 30.000 euros aparecen los familiares más lujosos de este reportaje. El deseado BMW Serie 3 Touring (en 32.700 € arrancan las versiones gasolina y en 34.300 € los diésel), que no es ni mucho menos el más capaz (495 l de maletero) ni espacioso (eso sí la banqueta trasera se abate en tres partes), y que a medida que vamos escalando en la gama y equipándolo como un BMW se merece, llega a superar los 50.000 euros. Sin embargo, su comportamiento es impecable: es ágil, cómodo y tracción trasera (hay versiones con tracción integral xDrive), características a valorar por aquellos conductores más exigentes. En general las mecánicas disponibles consumen poco, y algunas de ellas de seis cilindros pueden acelerar de 0-100 por debajo de los cinco segundos. Si todavía la opción bávara nos parece poco, y queremos ser más exclusivos, nuestras dos últimas propuestas: Mercedes Clase E Estate (4,90 m) y Jaguar XF Sportbrake (4,96 m). El familiar alemán con motor diésel de 136 cv cuesta como mínimo 46.800 euros, mientras que el británico con motores gasóleo de 200 cv eleva la factura de serie a 50.850 euros. Uno y otro mantienen la elegancia de sus respectivas berlinas y añaden una pizca de versatilidad, sobre todo en el caso del modelo de Stuttgart que ofrece el maletero más grande de todos: ¡695 litros!El elegante Clase Estate se corona como el familiar más capaz con sus casi 700 litros de maletero