Volkswagen Polo GTI 2015
Aunque no lo parezca por su diseño continuista, la cuarta generación del Volkswagen Polo GTI, producida en la planta navarra de Landaben, es un deportivo evolucionado en lo esencial en un modelo de sus características: motor, transmisión y chasis. Aprovechando las mieles del triunfo en el Campeonato del Mundo de Rallys por segundo año consecutivo, la marca alemana lanza al mercado el Polo GTI 2015 con un precio de salida realmente económico de 21.045 euros, otro de los sólidos argumentos para entrar a competir con todas las de la ley en la categoría frente a modelos consolidados como los Seat Ibiza Cupra o Alfa Mito QV y variantes más modernas como los Renault Clio RS, Peugeot 208 GTI y Ford Fiesta ST.
Yendo al fondo de la cuestión, el Polo GTI sufre un trasplante mecánico, abandonando el motor gasolina 1.4 TSI por un bloque más grande 1.8 TSI, también con turbocompresor e inyección directa. De los 180 cv de antes se pasan a los 192 cv, una cifra todavía inferior a los Clio RS y 208 GTi (200 cv). Sin embargo, las prestaciones están en la cúspide del segmento: líder en velocidad punta con 236 km/h y empatado con el Clio en aceleración de 0 a 100 km/h con unos meritorios 6,7 segundos. Es 7 km/h más veloz y dos décimas más rápido que el modelo al que sustituye.Un motor más grande para ser más rápido, veloz… y eficiente
El otro gran cambio es la inclusión de una caja de cambios manual de seis velocidades como alternativa a la transmisión automática de doble embrague y siete relaciones (DSG) ya existente en el Polo GTI saliente. En ambos casos, las prestaciones son las mismas, y lo que cambian son consumos/emisiones y los precios. El automático, cuyo par motor está limitado a 250 Nm por los 320 del manual, oficializa 5,6 l/100 km y 129 g/km de emisiones de CO2, aumentado en cuatro décimas y 10 gramos respectivamente para la opción manual. En cuanto al precio, los 22.850 euros corresponden al Polo GTI manual de tres puertas, mientras que el Polo GTI automático 3p arranca en los 24.420 €. Las variantes de cinco puertas están disponibles por 580 euros más.Con el cambio manual el Polo GTI 2015 gasta más carburante a cambio de ser más económico
La carrocería se diferencia del resto de la gama por la altura rebajada en 15 milímetros, unos neumáticos más grandes (215/40) con llantas de menos perfil y 17 pulgadas de diámetro, las pinzas de freno en color rojo, el difusor trasero con la doble salida de escape o la parrilla de nido de abeja al estilo Golf GTI, del que también toma la tapicería escocesa roja, gris y blanca para los asientos. A nivel técnico, por primera vez Volkswagen en su pequeño deportivo apuesta por unos amortiguadores de regulación electrónica denominado ‘Chasis Sport Select’ que incluye el ‘Sport Performance Kit’ para modificar diferentes parámetros dinámicos mediante la pulsación de
un botón. Se trata de un elemento más común en la categoría superior, la de los compactos deportivos que tienen al Golf GTI como su máximo exponente, que de la de los utilitarios de altas prestaciones.
un botón. Se trata de un elemento más común en la categoría superior, la de los compactos deportivos que tienen al Golf GTI como su máximo exponente, que de la de los utilitarios de altas prestaciones.
Aprovechando su lanzamiento, Vokswagen incluye en la dotación de serie del Polo GTI 2015 un arsenal de elementos que el sistema de frenado anticolisiones múltiples, detector de fatiga, climatizador, faros principales de LED, sistema multimedia ‘Discover Media’, volante deportivo y suspensión con dos regulaciones.