Seat Alhambra 2.8 V6 Tiptronic

SEAT ALHAMBRA 2.8 V6 SIGNA TIPTRONIC

Por Angel Alonso Madrid, 7 nov (EFE).

El refrán nunca segundas partes fueron buenas no cuadra con Seat, al menos por lo visto en la segunda generación de la gama de sus monovolúmenes familiares Alhambra. Esta nueva generación, en el mercado español desde el pasado verano, ha traído cambios externos e internos muy apreciables y que han dotado a esta gama de una personalidad propia en cuanto a los primeros (ya no se parecen tanto a los ‘Sharan’, de Volkswagen, ni a los Galaxy, de Ford, que al unísono también han operado cambios importantes) y de una mayor racionalidad, en cuanto a los segundos.

Una de las novedades mecánicas que más parabienes ha recibido radica en ese motor de seis cilindros y 204 CV (el más potente en la historia de Seat) que ahora equipa el buque insignia de los Alhambra.

CONSUMOS

Vaya por delante que sorprende la ubicación de un motor de estas prestaciones en un coche tan familiar como el Alhambra, al que le cuadran más otras mecánicas más sosegadas y más contenidas en consumo, porque uno de los puntos débiles de esta versión del Alhambra es, precisamente, su alto registro de gasto. Más de trece litros cada cien kilómetros al precio que va tomando la gasolina, desde luego, desencuadran los criterios de economía doméstica que siempre deben regir en el apartado de gastos familiar.

A ello se le une un precio ligeramente superior a los cinco millones de pesetas, en línea con la ofensiva comercial de la marca española, como lo demuestra que es inferior al de sus gemelos de Volkswagen (Sharan) y Ford (Galaxy). Por si fuera poco, cuenta con un equipamiento de lo mejor en el segmento.

ESPACIO Y MODULARIDAD

Su precio, en pesetas contantes y sonantes suena alto, máxime si de lo que se trata es de atraer a las familias a un coche de estas características con las ventajas inherentes de espacio y modularidad que poseen. A propósito, espacio y la modularidad son dos buenos puntos de apoyo en este coche, pero son características ya extensibles a todo el segmento.

Se han mejorado notablemente en esta segunda generación con profusión de guanteras y habitáculos y las posiciones de los asientos han ganado muchos enteros. Comodidad y visibilidad obtienen muy buena nota como las mejoras introducidas en la instrumentación, muy accesible al más leve movimiento de vista.

CONDUCCION

Pero la personalidad de este coche, está por encima de todo, en ese motor hexacilíndrico de 2.8 litros de cilindrada y una potencia sorprendente por sus registros cuantitativos, al mismo tiempo que por lo contenido de sus reacciones. Tiene un magnífico complemento en la caja de cambios mixta manual-automática, tipo Tiptronic, aunque en la modalidad automática los cambios denotan excesiva brusquedad. Para compensarlo, el sistema manual ofrece cambios rápidos y su uso se asemeja más al de una berlina deportiva que a las sensaciones que hasta ahora podía trasmitir un vehículo como éste.

Conducir este Alhambra induce a la diversión, un buen componente para resaltar el factor ocio con el que desde las marcas se quieren potenciar los monovolúmenes, y a la práctica bastante chocante de guiar con criterios deportivos un coche que, por dimensiones y estructura, está en las antípodas de esa intención. Podrá ser prudente en sus reacciones iniciales, pero sus respuestas son instantáneas a las pisadas del acelerador. Ahí están esos poco más de diez segundos para acelerar de 0-100 kms/h.

La seguridad está en un nivel alto. De todos los componentes que equipa se nota de inmediato el control de tracción que ejerce su función con suma fiabilidad. Los frenos, con sistema antibloqueo ABS, de serie, demuestran eficacia y nobleza. La dirección tiene la textura precisa para mover el volante sin reacciones no deseadas.

CARACTERISTICAS

CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,634 mts Anchura 1,810 mts Altura 1,762 mts Distancia entre ejes 2,841 mts Peso 1.890 kgs Posición Motor Delantero, longitudinal Cilindros 6 en uve (24 válvulas) Cilindrada 2.792 c.c. Potencia 204 CV a 6.200 r.p.m Par máximo Nd Velocidad máxima 212 kms/h Aceleración 0-100 10,4 seg. Dirección Pin y cremallera. Asistida Di?metro de giro 11,9 mts (entre paredes) Frenos Discos autoventilados (DEL.) Discos (TRAS.) Suspensión delantera Independiente, tipo Mc Pherson con muelles helicoidales y barra estabilizadora Suspensión trasera Eje con brazos longitudinales, muelles helicoidales y barra estabilizadora Tracción Delantera Neumáticos 215/55 R 16 Alimentación Inyección multipunto Consumo mixto 11,6 l. Capacidad depósito 70 l. Capacidad maletero 256 l. (con 7 asientos) 852 l. (con 5 asientos) Precio 5.145.000 ptas 30.922,07 euros  

GAMA ALHAMBRA

Resto de la gama Modelo Cilindrada Potencia PVP Gasolina Seat Alhambra 1.8T Stella 1.781 c.c. 150 CV 4.120.000 0 Seat Alhambra 1.8T Signa 1.781 c.c. 150 CV 4.535.000 Seat Alhambra 1.8T Signa Tiptr. 1.781 c.c. 150 CV 4.815.000 Seat Alhambra 1.8T Sport 1.781 c.c. 150 CV 4.475.000 Seat Alhambra 2.8 V6 Sport 2.792 c.c. 204 CV 4.805.000 Seat Alhambra 2.8 V6 Sport Tip. 2.792 c.c. 204 CV 5.085.000 Diesel Seat Alhambra 1.9 TDi Stella 1.896 c.c. 90 CV 3.900.000 Seat Alhambra 1.9 TDi Stella 1.896 c.c. 115 CV 4.260.000 Seat Alhambra 1.9 TDi Stella Ti. 1.896 c.c. 115 CV 4.540.000 Seat Alhambra 1.9 TDi Signa 1.896 c.c. 115 CV 4.675.000 Seat Alhambra 1.9 TDi Signa Tip. 1.896 c.c. 115 CV 4.955.000 Seat Alhambra 1.9 TDi Sport 1.896 c.c. 115 CV 4.615.000  

VW Sharan

COMPETIDORES

Competidores Modelo Cilindrada Potencia PVP Chrysler Voyager 3.8 Aut. AWD 3.778 c.c. 166 CV 5.680.000 Ford Galaxy 2.8 V6 Ghia 2.792 c.c. 205 CV 5.415.000 Renault Espace 3.0 V6 Initiale 2.963 c.c. 194 CV 5.850.000 VW Sharan 2.8 V6 Highline 2.792 c.c. 204 CV 5.695.000