El McLaren 570S Coupé es el primer deportivo producido en serie por la marca de Woking que baja de los 600 CV de potencia. También inaugura una nueva gama de acceso (estará por debajo de los 150.000 euros) en el seno del fabricante denominada Sports Series, por debajo de los Super Series (650S y 675LT) y de los Ultimate Series (P1). Y, según dice McLaren en su comunicado, será un deportivo más utilizable.
Dicho lo cual, McLaren quiere dejar claro que no se trata de un deportivo más; sino de uno adaptado a las necesidades del día a día pero con el derroche técnico y prestacional de una marca nueve veces campeona de la Fórmula 1. De hecho, su construcción parte de un chasis monocasco en fibra de carbono (el mismo que utilizan sus hermanos mayores) de 80 kg. El resto de la compacta y afilada carrocería (4,53 metros de longitud, 2 m de anchura y 1,20 m de altura) está compuesto por aluminio y otros materiales ultraligeros que dejan su peso final en 1.313 kg, un valor realmente bajo para este tipo de deportivos.A falta de homologación, el peso facilitado es de 1.313 kg
Su ligereza es clave, pues, para que no sea necesario extraer todo el potencial mecánico de su motor de gasolina 3.8 litros V8 biturbo, el mismo bloque implantado en los 650S y 675LT y también dispuesto por detrás del habitáculo y conectado a las ruedas posteriores. Para la ocasión, el 570S Coupé con cambio automático de doble embrague y siete velocidades (SSG) desarrolla 562 CV a 7.400 rpm y 600 Nm entre 5.000 y 6.500 rpm, acelerando de 0 a 100 en 3,2 segundos, colocándose en 200 km/h en apenas 9,5 segundos y siendo capaz de ponerse a 328 km/h de velocidad máxima. Valores que lo colocan por encima de la mayoría de los que serán sus adversarios naturales: Porsche 911 Turbo S, Audi R8 V10 Plus, Lamborghini Huracan, Mercedes-AMG GT o Jaguar F-Type R.Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos
Este prodigio de prestaciones que es el 570S Coupé sería impensable de no ser por la aerodinámica de competición que McLaren ha implementado en él. Centrándose en el estudio del aire, el McLaren 570S Coupé incluye un paquete aerodinámico basado en un paragolpes frontal con enormes entradas de refrigeración, un capó diseñado para que el aire fluya a través de los pasos de ruedas, un sistema complejo de puertas (apertura tipo guillotina) capaces de dirigir el aire adicional para enfriar el motor, y en el parte baja del paragolpes posterior un enorme difusor con dos escapes a los extremos.El estudio del aire, clave para ofrecer una aerodinámica típica de competición
En el interior, el 570S Coupé hereda la consola central flotante de los McLaren Super Series, irrumpiendo en el plano horizontal una serie de botones que hacen las veces del pomo del cambio de otros vehículos, así como los mandos correspondientes a la suspensión adaptativa que varía su respuesta dinámica mediante tres programas prefijados (Normal, Sport y Track). Los frenos, de serie, son carbocerámicos y las ruedas tiene unas medidas de 225/35 R19 (delante) y 285/35 R20 (posteriores).
