Seat Ibiza TSI 140cv ACT

La tecnología de desconexión automática de cilindros llega por primera vez a Seat. La firma española de Volkswagen lanzará en las próximas semanas los nuevos Ibiza TSI ACT, disponibles con las tres carrocerías de la gama (SC, 5 puertas y ST) y basado en el motor gasolina de 1.4 litros turboalimentado de 140 cv de potencia y con el sistema de desconexión de dos de los cuatro cilindros a baja y media carga, permitiendo unas cifras de ahorro de combustible reseñables sin mermar en absoluto las prestaciones de una mecánica que presume de elasticidad y que convivirá con el Ibiza 1.4 TSI de 150 cv, sin ACT, 22 kg más pesado que nuestro protagonista de hoy, y únicamente disponible con el DSG.Sólo disponible con el acabado más alto de gama ‘FR’

Y es que el nuevo Seat Ibiza 1.4 TSI 140 cv ACT contará con la inexorable colaboración del cambio manual de seis velocidades y por supuesto con los elementos específicos de ahorro de estas versiones eficientes –Stop and Star, regeneración de frenada o indicador para optimizar el cambio de marcha- para homologar un consumo mixto de 4,7 litros, equivalentes a unas emisiones de CO2 de 109 g/km. Estos datos colocan al Ibiza ACT como el motor gasolina de cuatro cilindros más ahorrador del segmento B, únicamente superado por su primo Volkswagen Polo GT (4,5 l/100 km), que estrenó el sistema en un motor de baja cilindrada y que a diferencia del Ibiza cuenta con la posiblidad de combinarse con el cambio automático DSG de siete relaciones.Estrenado por el Polo GT, el sistema ACT consigue que un Ibiza de 140 cv gasolina consuma 4,7 l/100 km

A sus cualidades de ahorrador, este Ibiza TSI 140 cv ACT añade unas notables prestaciones tardando 7,8 segundos desde parado y hasta los 100 km/h y alcanzando una velocidad punta de 210 km/h; cifras que aparecen con facilidad cuando los cuatro cilindros del motor gasolina trabajan a la vez y desarrollan 250 Nm de par entre 1.500 y 3.500 rpm. Sin embargo, cuando el sistema de gestión activa de cilindros detecta que se mantiene una velocidad constante en condiciones de carga baja (llaneando o en bajada), se desconecta el segundo y tercer cilindro para funcionar sólo con dos; activándose nuevamente cuando la tecnología detecta una mayor demanda de potencia. Esta operación se lleva a cabo en milésimas de segundo y es imperceptible para el conductor.Esta operación se lleva a cabo en milésimas de segundo y es imperceptible para el conductor

El Seat Ibiza TSI ACT se posicionará en la parte alta de la gama. A sus notables prestaciones de gasolina y unos consumos más propios de una mecánica turbodiésel, Seat combina el motor TSI+sistema ACT a su acabado más alta de gama, el FR, que incluye una amplia dotación de serie y una estampa exterior e interior con elementos decorativos de orientación deportiva. De tal manera que los precios no son especialmente económicos, con un Ibiza SC FR que arranca en los 19.720 euros, pasando a los 20.270 € para el Ibiza 5 puertas FR, y llegando a los 21.020 € en el Ibiza ST FR.

Carrocerías y Precios

Seat Ibiza 1.4 TSI 140 cv ACT SC FR    19.720 euros
Seat Ibiza 1.4 TSI 140 cv ACT 5p FR     20.270 euros 
Seat Ibiza 1.4 TSI 140 cv ACT ST FR     21.020 euros

Las diferencias de precio entre carrocerías son de 550 euros