Cuando la comercialización del Serie 4 Coupe acaba de iniciarse, BMW anuncia ya la llegada de la carrocería Cabrio, que estará disponible en nuestro mercado a principios de 2014. Al igual que el anterior Serie 3 Cabrio, el nuevo BMW Serie 4 Cabrio seguirá apostando por la capota dura, lo que le diferencia claramente de sus rivales –Audi A5 Cabrio y Mercedes E Cabrio– que continúan creyendo en el clásico techo de lona. A favor del BMW, la “silueta coupe” y la mayor protección al vandalismo, aunque en su contra el techo rígido supone un mayor incremento de peso y una disminución del volumen del maletero superior cuando el techo está recogido. En lo que los tres andarán muy parejos será en el precio, cuyas motorizaciones y acabados modelos básicos rondarán los 45.000 euros en las tres marcas premium alemanas.
Con una plataforma más grande que la del anterior Serie 3 Cabrio, el nuevo BMW Serie 4 Cabrio da un paso adelante en aspecto y se acerca a la imagen del Serie 6 Cabrio (y es que hay que dejar hueco para el futuro modelo más pequeño, el Serie 2 Cabrio). Ahora el chasis tiene una distancia entre ejes de 2.810 mm (5 cm mayor que su predecesor), resultando la carrocería más larga (4,64 metros, 3 cm más), ancha (1,82 metros, 4 cm más) y baja (1,37 metros, 1 cm menos). El maletero también gana 20 litros para pasar a 370 litros de capacidad, aunque este volumen se reduce a 220 litros cuando la capota está plegada.
La capota rígida del BMW Serie 4 Cabrio es lógicamente de accionamiento totalmente automático y tarda 20 segundos en abrirse por completo, operación que se puede realizar con el coche en circulación aunque sólo hasta una velocidad máxima de 18 km/h. Con la capota plegada la silueta de este descapotable es la de un atractivo coupe, aunque como contrapartida este mecanismo junto a los refuerzos del chasis, etc, suponen un incremento de peso de 230 kilos respecto al Serie 4 Coupe, de modo que los Serie 4 Cabrio más livianos pesan 1.680 kilos.
Inicialmente la gama de este deseado descapotable de BMW la compondrán tres motores: el diesel de cuatro cilindros 420d y los gasolina turbo de cuatro y seis cilindros respectivamente 428i y 435i. Todos ellos vienen con una caja manual de seis marchas aunque se pueden pedir opcionalmente con una automática de ocho relaciones, la cual mantienen las prestaciones y rebaja los consumos. El primero de ellos, el diesel, ofrece una potencia de 184 cv y un par motor de 380 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar los 235 km/h, a la vez que se conforma con 5,1 l/100 km y 133 g/km de CO2 (4,8 l/100 km y 127 g/km con el cambio automático). Los 428i y 435i -de 245 cv y 350 Nm, y 306 cv y 400 Nm respectivamente- alcanzan ambos la velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, y aceleran de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos el primero y en 6,4 segundos el segundo. Sus consumos son de 8,1 l/100 km y 6,8 l/100 km respectivamente, aunque éstos bajan a 7,5 l/100 km y 6,6 l/100 km si se opta por la caja de cambios automática.Las cajas automáticas de 8 marchas rebajan los consumos y mantienen las prestaciones
Por lo que se refiere a la imagen el BMW Serie 4 tendrá un acabado básico (las llantas de serie son de 17 pulgadas con neumáticos 225/50 R17), las terminaciones Sport Line, Modern Line y Luxury Line, además del paquete deportivo M, en estos cuatro casos con llantas de hasta 18 o 19 pulgadas. Las posibilidades del equipamiento son amplísimas, como las del modelo coupe, y como exclusivas del Cabrio destaca la posibilidad de llevar calefacción en los asientos a la altura de la nuca o el paravientos opcional. Cuando se acerque la fecha de comercialización estaremos en disposición de informar sobre los equipamientos completos así como su listado de precios.
