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AUMENTO DE POTENCIA
La gama Toledo de Seat se suma al incremento de potencia que están experimentando los modelos del Grupo VW-Audi tanto en motores gasolina como diesel. La versión más potente será a partir de ahora la propulsada por el 2.3 V5 20v que con los nuevos retoques desarolla 170 CV. A esta motorización se le asocian dos niveles de acabado: Sport y Executive, que salen al mercado por 3,5 y 3,9 millones respectivamente.
A su vez, el techo en diesel recurre a un cuatro cilindros de 1,9 litros y 150 CV. Aunque la cifra de potencia sea idéntica a la versión tope de gama de sus ‘primos’ VW Passat y Audi A4, la construcción del motor es totalmente distinta, utilizando estos últimos un V6 de 2,5 litros. Los niveles de acabado para el nuevo TDI de 150 CV son dos, Signa y Sport (3,7 millones el primero y 3,8 el segundo).
Motor 2.3 V5 20V
MOTOR 2.3 V5 20V
La principal novedad en el motor 2.3 V5 que ya llevaba el anterior Toledo es el montaje de una culata de cuatro válvulas por cilindro. Ahora con 20 válvulas se han ganado 20 CV sin perder respuesta a bajos regímenes, de hecho, el par motor ha aumentado 15 Nm, siendo ahora de 220 Nm a 3.200 rpm. Lo realmente destacable del caso es que incrementando la potencia los consumos se han reducido (casi un litro cada 100 km en ciclo urbano).
Las prestaciones que logra el Toledo 2.3 V5 20 v son de primer orden: 225 km/h de velocidad máxima y 8,6 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. La cifra de consumo medio se queda en 8.7 l/100 km frente a los 9,3 l/100 km del anterior V5.
El bastidor siempre debe acompañar a las posibilidades del motor y para ello se han modificado las suspensiones con nuevos amortiguadores y barras estabilizadoras. Las llantas de nuevo diseño pasan de ser de 6,5Jx16′ a 7Jx16′, con neumáticos de 205/55. Igual que la versión TDI 150 CV, el ABS y el TCS son de serie, quedando como opción el EDB.
Motor 1.9 Tdi 150 CV
MOTOR 1.9 Tdi 150 CV
La motorización diesel más potente de Seat se presentó a finales del 2000 y a continuación se instaló en el León. Ahora le toca el turno a la berlina Toledo que ve como sus prestaciones se mejoran sensiblemente. No obstante, las versiones de 90 CV y 110 CV siguen estando disponibles.
Mientras que otras marcas recurren a cilindradas más altas, Seat ha apostado por modificar su cuatro cilindros de 1,9 litros. El aumento de potencia se ha logrado gracias al nuevo sistema de inyección mediante unidades inyector-bomba, que mandan el gasóleo a una presión de entre 400 y 2.050 bar. Igualmente, se ha revisado el turbo, el intercooler y los pistones. Con estas variaciones se ha aumentado la cifra de potencia en 40 CV, la velocidad máxima llega hasta los 215 km/h y para pasar de 0 a 100 km/h sólo emplea 8,9 segundos. Las recuperaciones son espectaculares ya que el par motor es de nada menos que 320 Nm a 1.900 rpm. Aún así el consumo resulta muy reducido pues le bastan 4,3 l/100 km en carretera y 5,3 l/100 km como media.
Para digerir tanta potencia se reforzado el chasis con barras estabilizadoras de mayor diámetro y amortiguadores y muelles más duros, quedando la carrocería rebajada en 15 mm. Las llantas de aleación de 6,5 JX16′ montan neumáticos de 205/55. Además, de serie el Toledo TDI 150 CV lleva control de tracción (TCS) y ABS mientras que el programa electrónico de estabilidad (ESP) se ofrece como opción.