Volkswagen Golf Variant 2013

El Golf 7 continúa ampliando su gama de carrocerías, motores y versiones con el nuevo Volkswagen Golf Variant 2013. El compacto familiar alemán, además de aplicar las mejoras tecnológicas y mecánicas de los Golf 3 y 5 puertas, se caracteriza por un sobresaliente aumento de su maletero, posicionándose como una ranchera capaz y que al derivar de la plataforma C ofrece una relación espacio/precio mucho más alta que otros familiares que parten de las berlinas más costosas del segmento D.

PRUEBA DEL VW GOLF 5P 4MOTION

El nuevo Golf familiar es mucho más grande que un Golf 5 puertas. Ambas carrocerías comparten la plataforma modular MQB del Grupo VAG, a partir de la cual los ingenieros han podido estirar la distancia entre ejes del Golf Variant hasta los 2.637 milímetros. Este aumento de la batalla mejora considerablemente el espacio interior para los ocupantes y también tiene efectos sobre la longitud total, que pasa de los 4,25 metros del Golf 5p a los 4,56 m de este Golf Variant. ¿Resultado? Un maletero de 605 litros que abatiendo la fila trasera ofrece una capacidad de carga de 1.620 l. El Golf Avant es más capaz y también más caro que modelos de similares dimensiones como el Ford Focus Sportbreak (490 l) Chevrolet Cruze (500 l) o Toyota Auris Touring Sport (530 l), pudiendo competir con cargueros como un referente en lo que a relación espacio/precio se refiere: el nuevo Skoda Octavia Combi (19.760 euros/610 litros).Una gama líder en relación espacio/precio

El Volkswagen Golf Variant es mucho más que un plus en centímetros y litros. Volkswagen ha querido optimizar todo lo relacionado con la practicidad de uso (como un doble fondo de maletero o un mecanismo para abatir los asientos traseros desde el propio maletero) y la seguridad extra que ofrece la versión Volkswagen Golf Variant 4Motion. En España, Volkswagen posiciona al Golf Variant 4Motion como su versión de alta gama: 30.190 euros es su precio, unos 2.500 euros de sobrecoste en relación al Golf Variant Sport TDI 150 cv con tracción simple. Al igual que ocurre con el Golf 5p 4Motion, la carrocería Variant únicamente podrá asociar la tracción total con este motor diésel y el acabado Sport; en países de centroeuropa donde este tipo de carrocerías y sistemas de tracción son más demandados también estará disponible con el motor diésel 1.6 TDI de 105 cv.El Golf Variant, sólo con motor diésel de 150 cv, cambio manual y acabado Sport

Centrándonos en la versión que llegará a España, Volkswagen Golf Variant Sport 2.0 TDI 4Motion, no hay nada novedoso ni particular en el sistema de tracción integral. Éste, gestionado por un embrague central tipo Haldex, manda por defecto la potencia del motor al eje delantero, y sólo cuando detecta pérdidas de adherencia, en décimas de segundos, reparte la potencia a las ruedas traseras para que el Golf Variant traccione con mayor efectividad. El embrague, basado en una bomba de aceite y un sistema de accionamiento hidráulico, actúa bajo demanda (es decir, el conductor no tiene que hacer nada) y destaca por un tamaño más compacto y ligero que antes, rebajando los consumos un 18% en relación a su predecesor, 4,8 litros a los 100 kilómetros, apenas cuatro décimas más gastón que un Golf Variant TDI 150 cv con tracción delantera.El embrague central tipo Haldex, más ligero y compacto que antes, permite ajustar el consumo a 4,8 l/100 km

La gama Volkswagen Golf Variant se articula en tres líneas de equipamiento y acabado, todas ellas con Start-Stop y modo de recuperación de energía de serie, y en el acabado Sport que acompaña al Golf Variant 4Motion destaca por un equipamientos como climatizador automático, volante multifunción, faros bi-xenón, barra de techo anodizada, molduras cromadas, llantas de aleación de 17” y otros detalles en carrocería que refuerzan su aspecto de familiar con ciertas posibilidades off road.