Toyota Verso 2014

En un segmento, el de los monovolúmenes compactos, con multitud de propuestas, con carrocerías desdobladas y con habitáculos para cinco o siete ocupantes, la gama Toyota Verso recibe un cambio muy necesario para mantener una pujanza que ya dura 14 años: un motor diésel turboalimentado de menor cilindrada que suponga un ahorro en el gasto de combustible (y de emisiones de CO2) y también en el precio final del propio producto.La gama Toyota Verso recibe un cambio muy necesario para competir en el segmento MPV-C

Para resolver esta ecuación, Toyota pone en liza el motor 1.6 D-4D de origen BMW, dentro del acuerdo de colaboración entre ambos fabricantes en todo lo relacionado con el desarrollo de nuevas tecnologías respetuosas con el medio ambiente. El Toyota Verso 115D es un motor de cuatro cilindros en línea turbodiésel de 1.598 cm2, 112 cv de potencia y 4,5 litros a los cien kilómetros que reemplaza al Verso 120D, un dos litros de 124 cv de potencia y 4,9 litros a los cien kilómetros, que, a decir verdad, tenía poco sentido en la categoría de MPV-C, donde las cilindradas de menor tamaño abaratan el precio final de las versiones de acceso de monovolúmenes como Citroën C4 Picasso, Renault Scenic, o Peugeot 5008.

Ahora, el Toyota Verso 115D, aliado con el sistema Stop & Start y la caja de cambios manual de seis velocidades, se posiciona en el segmento de familiares medios de entre 105 y 115 cv diésel con un mejor rendimiento dinámico, gracias, entre otros datos, a los 270 Nm que desarrolla entre 1.750 y 2.250 rpm. No es el más barato (20.141 €, con PIVE y descuentos incluidos), tampoco el que menos gasta, ni el más rápido (unos discretos 12,7 segundos de 0-100 km/h) de la categoría, pero ofrece un equilibrio muy coherente del que antes no disfrutaba.El Verso 115D es dos décimas más lento que el 120D saliente, pero consume casi medio litro menos cada 100 km.

Además, el Toyota Verso 2014 ofrece nuevas opciones de personalización, tanto en su exterior como interior. Por fuera, destaca el color ‘Bronce Maroc’ para la carrocería, o las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas en color plata oscuro; y en el habitáculo el nuevo recubrimiento del pomo del cambio y las dos nuevas opciones de tapicerías en tela ‘Grey’ o gris grafito en combinación con refuerzos laterales terminados en cuero. La gama Verso 2014 seguirá organizada entorno a dos niveles de acabado –Comfort y Advance-, de cinco o siete plazas, combinables con tres motores diésel –entre ellos el nuevo 115D- y dos gasolina con trasmisiones manuales o automáticas en función de la mecánica elegida, y que se puede redondear con las últimas versiones de los sistemas multimedia Toyota Touch 2 y Toyota Touch 2 & GO.