Skoda Fabia Combi

Skoda acaba de lanzar el Fabia Combi, modelo con el cual completa una amplia gama de vehículos familiares de un segmento accesible. Al reciente utilitario Fabia 5p hay que sumarle el pequeño monovolumen Roomster, y, ahora, con el Fabia Combi, es posible optar por tres carrocerías de vehículos de este segmento; todos ellos muy prácticos, espaciosos y con una excelente relación precio-producto.

Con 4,24 metros de largo y un maletero de 480 litros, el modelo Combi crece significativamente respecto a su hermano Fabia 5p, a la vez que ofrece algo más de espacio que sus dos principales rivales –el Peugeot 207 SW y el Renault Clio Grand Tour- o incluso una mayor capacidad de carga que automóviles de una categoría superior, como, por ejemplo, el Volvo V50.

Si a esta gran capacidad y funcionalidad le sumamos las prestaciones del motor 1.6 16v y la calidad del acabado Sport, nos daremos cuenta de que estamos ante un vehículo catalogado como “modesto” pero que en realidad ofrece unos materiales y un funcionamiento de una categoría bastante elevada. Su estética no es una de sus grandes virtudes, más que nada porque tiene unas medidas que no ayudan, pues es poco ancho (1,64 metros) y bastante alto (1,50 metros); sin embargo, en el interior se cuenta con un salpicadero de diseño sencillo pero muy completo y agradable.

El precio de este Skoda Fabia Combi 1.6 16v de 105 cv con cambio manual de cinco velocidades es de 16.070 €, y sube a 17.110 € si se opta por el cambio Tiptronic, un coste muy similar al de su rivales antes mencionados y también cercano al del Roomster. Como veremos en los siguientes apartados, el Fabia Combi de gasolina convence tanto por su agrado de conducción como por su relación calidad-precio.

Todos sabemos que Skoda, junto a Seat, son las marcas más económicas del Grupo VAG, y, por consiguiente, sus acabados se presuponen de menos calidad que los de Volkswagen, y algo más de diferencia todavía respecto al lujoso Audi. Sin embargo, escogiendo los niveles de equipamientos más altos que ofrece Skoda –como este Sport- y recurriendo a modelos de tan reciente factura –como la nueva generación del Fabia- obtenemos unos materiales ya muy buenos. Por ejemplo, el cuero del volante es muy fino y agradable; mientras que los plásticos del salpicadero presentan un diseño fresco y una apariencia destacable, además de correctos ajustes y ausencia de vibraciones en marcha.

De este modo, al volante del Fabia Combi es fácil sentirse a gusto, pues tanto lo que tenemos delante como los asientos son de brillante factura. De serie las butacas de este acabado Sport son de corte deportivo y, opcionalmente (795 €), pueden ir parcialmente tapizados en piel como los de nuestra unidad de pruebas. También viene de serie el conjunto de mandos de piel: volante, pomo del cambio y empuñadura del freno de mano.

Por lo que se refiere a espacio, las plazas traseras también son cómodas y con una considerable distancia de la cabeza al techo. Eso sí, dada su limitada anchura, mejor que vayan sólo dos pasajeros, pues tres personas viajan bastante apretadas. La parte del maletero presenta una cortinilla muy práctica para ocultar la carga; pero si lo que necesitamos es el máximo de espacio, abatiendo los asientos el nuevo Fabia Combi puede cargar un volumen de hasta 1.460 litros.

Y en cuanto a equipamiento, decir que esta versión Sport del 1.6 16v incluye las llantas de aleación con neumáticos 195/55 R15, el equipo de radio-cd con MP3 y conexión para iPod, ocho altavoces, control de tracción ASR, climatizador, faros antiniebla, ordenador de viaje y airbags laterales y de cabeza. Recomendable es la opción del ESP (355 €), los faros autodireccionables (255 €) y el navegador (1.105 €).

El Skoda Fabia Combi 1.6 16v es un vehículo familiar sin pretensión deportiva alguna; sin embargo, dada la alegría de los 105 cv y su contenido peso (1.090 kilos), se muestra muy ágil en sus reacciones, obteniendo unas recuperaciones y aceleraciones notables (acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos). Es suave pero a la vez tiene brío, y su motor sube de vueltas con suma rapidez; eso sí, a partir de medio régimen el nivel sonoro es algo elevado.

Nuestro protagonista llevaba la caja de cambios manual convencional de cinco velocidades, de tacto preciso y relaciones acertadas, ya que junto a la antes comentada alegría de marcha, arroja unas cifras de consumo comedidas: 6,9 l/100 km de media, 5,6 l/100 km en carretera y 9,1 l/100 km en ciudad. En cuanto a emisiones contaminantes de CO2, este modelo emite 165 g/km, 180 g/km si se elige con el cambio Tiptronic.

Por lo demás, decir que aunque el resto de mecánicas gasolina llevan freno de tambor en las ruedas traseras, esta versión tope de gama incorpora también los discos atrás. Y de suspensiones, comentar en todo caso que el Combi es ligeramente más firme que el 5p, aunque sin resultar duro. Por último, la dirección tiene un tacto muy preciso que contribuye al agrado de conducción general del que hace gala este modelo de Skoda.