Probamos el Renault Captur con motor diésel dCi 110
El Renault Captur se produce en la planta de Valladolid, el bloque dCi 110 en la factoría de motores de Palencia, y la caja de cambios de seis velocidades en la fábrica de Sevilla.
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El Renault Captur es un crossover del segmento B que combina las cualidades dinámicas de un utilitario con el diseño y la presencia de un todocamino.
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El diseño frontal del Renault Captur destaca por un capó en posición elevada, unos paragolpes con protecciones que se extienden a todo el perímetro del vehículo y una característica calandra delantera que se prolonga hasta los grupos ópticos.
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El Renault Captur destaca por sus múltiples posibilidades de personalización, tanto exterior como interior, destacando las carrocerías bitono con un color principal (en la unidad de prueba, naranja) y uno secundario para el techo, retrovisores, estriberas y marcos de los antiniebla (como por ejemplo la tonalidad marfil aquí mostrada).
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El Renault Captur mide 4,12 metros de largo, poco más de 10 centímetros que un Clio, y destaca por una altura libre al suelo de 20 centímetros, casi el doble que el utilitario de cinco puertas del que deriva.
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El habitáculo tiene una presentación sencilla y correcta, sin grandes complicaciones en los materiales utilizados y la instrumentación, más allá de la pantalla central táctil R-Link de 7 pulgadas que aglutina distintas funciones (audio, navegación, aplicaciones de teléfono móvil o un programa de conducción eficiente).
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El puesto de conducción está más elevado que en un turismo de tamaño equivalente, destacando por la gran cantidad de guanteras y huecos disponibles y por una tapicería con fundas intercambiables.
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Las plazas traseras del Renault Captur son amplias, ofreciendo un extra de modularidad gracias a un carril por el que pueden desplazarse longitudinalmente en 12 centímetros.
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El maletero del Renault Captur tiene una capacidad que oscila entre los 377 litros (con los asientos en su posición más retrasada) y los 455 (con los asientos más adelantados).
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El motor dCi 110cv es un cuatro cilindros, adaptado a la normativa anticontaminación Euro 6, que aporta 20 CV de potencia y 40 Nm de par adicionales a la versión dCi 90, y está dotado con el sistema Stop&Start y con la tecnología de recuperación de energía en la frenada ESM, obteniendo unas excelentes cifras de consumo y emisiones de CO2 homologadas: 3,7 l/100 y 98 g/km.