Opel aumenta paulatinamente el estatus de su gama Cabrio, el flamante descapotable de tamaño medio (4,70 metros de longitud) lanzado en primavera, y que beneficiado por la renovación de motorizaciones que la firma del rayo está implantado en sus diferentes modelos, se presenta como un cabrio con capota de lona cada vez más superior en todos los apartados a modelos como Volkswagen Golf Cabrio (también cubierta textil) o Volkswagen Eos (techo duro retráctil) y más en la línea de ser una alternativa -apuntando muy por lo alto- a unidades de la talla de Audi A5 Cabrio o Mercedes Clase E Cabrio. Seguramente, respecto a estos dos últimos le queda mucho camino por recorrer, pero desde luego que da un pasito más hacia delante de la mano de su última novedad: el Opel Cabrio 1.6 SIDI de 200 cv de potencia, 300 Nm de par motor y un consumo mixto de 6,7 l/100 km.
De hecho, esta versión tope de gama en ciclo gasolina (Opel habla de ‘Altas Prestaciones’) podría ser una alternativa por concepto (techo de lona) y potencia al Golf Cabrio GTI (211 cv), aunque el Opel Cabrio luce una figura más esbelta y es mucho más grande. Volviendo al motor, se trata de un bloque de cuatro cilindros en línea y 1.6 litros de cilindrada de inyección directa gasolina y turbocompresor, que con los ajustes realizados alcanza los 200 cv de potencia. El otros SIDI que ya se comercializa fiscaliza 170 cv. Respecto a éste, el Opel Cabrio SIDI 200 apuesta por un pistón diferente y un índice de compresión reducido de 10,5 a 9,5:1. Opel habla también de una optimización en los sistemas de escape y admisión, para que, incluso a alto régimen y mucha carga, el motor sea suave y silencioso, y al mismo tiempo siga siendo una motorización capaz de soportar una presión de combustión máxima de 130 bares en cada cilindro.Un índice de compresión reducido de 10,5 a 9,5:1
De tal manera que el nuevo Opel Cabrio 1.6 SIDI 200 cv ofrece una curva del par muy diferente, 300 Nm con función overboost, respecto al motor saliente 1.6 turbo de 180 cv y 230 Nm (lo probamos en el Astra), que le permite ser muy competitivo en la relación prestaciones/consumo: 235 km/h de velocidad punta para un consumo mixto de 6,7 litros a los 100 kilómetros (equivalente a 158 g/km de emisiones de CO2) con Star/Stop de serie, tan solo cuatro décimas más que el SIDI 170.Mejora en todo al anterior 1.6 turbo de 180 cv, y respecto al SIDI de 170 cv tan solo consume cuatro décimas más
Con una potencia específica de 125 cv por litros y asociado a una caja manual de seis velocidades, el nuevo motor SIDI 200 se situará como el tope de la gama Opel Cabrio, que en España se vende ahora mismo con otros dos motores de gasolina (1.4 turbo de 140 cv y 1.6 SIDI de 170 cv) y otros tantos diésel (2.0 CDTI de 165 y 195 cv), con un precio piscológico de partida que se sitúa por debajo de los 30.000 euros. El Opel Cabrio 1.6 SIDI de 200 cv se distinguirá del resto de las versiones por el anagrama ‘Turbo’ que lucirá en la tapa de maletero y un difusor trasero específico que incluirá una doble salida de escape, una a cada lado.La doble salida de escape, una a cada lado, le distinguirá del resto de versiones Opel Cabrio