Lotus saca a la venta en febrero de 2016 el Lotus Exige Sport 350, una nueva declinación del Exige que esta vez apuesta por el ahorro máximo de peso -prescindiendo de aquellos elementos innecesarios para la conducción más pura- y una puesta a punto del chasis más firme, convirtiendo en una auténtica experiencia para los sentidos ponerse al volante de él. Eso sí, el deportivo británico biplaza no bajará, después de impuestos, de los 80.00 euros de precio en nuestro mercado.Líder en relación peso/potencia
Como bien sabéis pocos automóviles más genuinos y con peligro de extinguirse en el feroz mercado global que los fabricados por Lotus. Casi de un modo artesanal, la producción de estos deportivos de culto atraviesan un periodo en el que las versiones se suceden en lugar de apostar por una gama estática y duradera de modelos. Este Exige Sport 350 ha reducido su peso en 51 kilogramos respecto al Exige de serie, fijando un peso en vacío de 1.125 kg, lo que junto a un motor V6 en posición central trasera de 3.5 litros, 345 CV y 400 Nm, le convierten en uno de los deportivos (por supuesto de tracción trasera) con la mejor relación peso/potencia de la actualidad.
El Lotus Exige Sport 350, favorecido por una escueta longitud de 4,08 metros y un bajísimo centro de gravedad (fondo totalmente plano y enorme alerón posterior para lograr una carga aerodinámica de 42 kilogramos de fuerza descendente a 160 km/h), ofrece unas prestaciones espectaculares. Si se opta por el cambio manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos y eleva la velocidad máxima hasta los 274 km/h; mientras que si se apuesta por la transmisión automática-secuencial se pasa de 0 a 100 en 3,8 segundos y la velocidad punta queda limitada en 261 km/h.Más veloz con el cambio manual; más rápido con la caja secuencial
Además del peso aligerado (en elementos como el capó, la palanca de cambios, el anclaje del motor, o los propios materiales aislantes del habitáculo), Lotus ha revisado la geometría de la suspensión, implementando unos amortiguadores de gas firmados por Blistein que ofrece un tarado más duro de lo habitual y unos muelles de Eibach. Por si todo esto fuera poco esta versión Sport incorpora el chasis adaptativo Dynamic Performance Management (DPM) con tres configuraciones posibles: Drive, Sport y Race (ésta indicada para circuito).Se han aligerado algunos componentes, y otros, directamente, eliminados
En el interior, como buen deportivo de pura sangre que es, el Lotus Exige Sport 350 tiene lo justo y necesario, todo pensado y orientado para que el conductor disfrute de la carretera, centrándose en el volante y en pocos elementos más a su alrededor. Y es que los mandos son sumamente sencillos y prácticos o la palanca del cambio ofrece unos cortos y cerrados recorridos quedando muy a la mano, permitiéndose Lotus una única licencia: una tapicería amarilla Heritage Tartan específica para esta versión Sport.
