Sólo un año después de salir al mercado la variante ultradeportiva RS7 recibe ya las primeras modificaciones. Tales cambios vienen propiciados por el restyling de toda la gama A7 y S7 recientemente anunciado, el cual, en este caso de la variante tope de gama, apenas se percibe salvo por los nuevos faros delanteros cuyos leds para la luz de día tiene diferente forma y, opcionalmente, pueden venir con la tecnología Matrix Led.
Estará disponible después del verano por un precio muy similar al del RS7 2013 (136.850 €), ya que no presentará importantes cambios ni técnicos ni mecánicos. Sí se presentan ligeras novedades en los paragolpes así como en el cuadro de instrumentos con sistema de infoentretenimiento de última generación. Del mismo modo se cuentan con nuevos colores para la carrocería: Azul Sepang, Negro Mythos, Blanco Glaciar y Plata Floret.
POSICIONAMIENTO
Frente a la competencia sólo el recién llegado Jaguar XFR-S de 550 cv es algo más competitivo en precio (126.000 euros), pero el británico tiene unas prestaciones algo inferiores al de los cuatro aros. Otros rivales más directos todavía son el nuevo BMW M6 Gran Coupe de 560 cv y la versión Turbo S de 570 cv del nuevo Porsche Panamera, ambos significativamente más caros. El rival más duro por tanto para el RS7 es seguramente el reciente Mercedes CLS 63 AMG 4Matic (143.000 euros la versión “normal” de 557 cv y 156.000 euros la “S” de 585 cv).
Frente a la competencia sólo el recién llegado Jaguar XFR-S de 550 cv es algo más competitivo en precio (126.000 euros), pero el británico tiene unas prestaciones algo inferiores al de los cuatro aros. Otros rivales más directos todavía son el nuevo BMW M6 Gran Coupe de 560 cv y la versión Turbo S de 570 cv del nuevo Porsche Panamera, ambos significativamente más caros. El rival más duro por tanto para el RS7 es seguramente el reciente Mercedes CLS 63 AMG 4Matic (143.000 euros la versión “normal” de 557 cv y 156.000 euros la “S” de 585 cv).
Una vez posicionado en el mercado y tras ver las escasas modificaciones respecto al modelo que salió a la venta hace un año, vamos a desgranar lo que ofrece este impresionante vehículo. Visto desde fuera, el RS7 conserva su carrocería tipo coupe de cinco plazas y 5,01 metros de longitud, pero se diferencia a simple vista de los A7 Sportback convencionales por diferentes detalles. Los nuevos paragolpes, los faros led oscurecidos, la rejilla en negro brillante, las inscripciones “RS7” y “quattro”, las piezas accesorias en aluminio mate, las taloneras ensanchadas o los neumáticos 275/35 R20 le delatan. Opcionalmente se pueden montar llantas de 21 pulgadas o dos paquetes de diseño con carbono y aluminio mate para personalizar todavía más su imagen. En el interior destacan los asientos deportivos con reposacabezas integrados y tapizados en combinación alcántara/cuero con las bandas centrales en guateado de rombos. Además proliferan las inscripciones “RS”.
Mecánicamente nos encontramos con el mismo corazón que ya equipa el RS6 Avant, es decir, un V8 4.0 TFSI Biturbo que desarrolla 560 cv de potencia y 700 Nm de par. Asociado a la tracción integral quattro y al cambio de marchas tiptronic de 8 velocidades esta bestia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de alcanzar los 305 km/h (de serie viene limitado electrónicamente a 250 km/h). Además, como colofón, decir que gracias a su construcción ligera y a su sistema “cylinder on demand” –que desconecta cuatro de los ocho cilindros cuando no se requiere mucha potencia- el consumo medio homologado de este modelo es de tan solo 9,5 l/100 km. Es capaz tanto de acelerar en 3,9 segundos de 0 a 100 como de consumir 9,5 litros gracias a la desconexión automática de cilindros
En la parte técnica nos encontramos con una nueva suspensión neumática especialmente calibrada para los modelos RS y con varios programas de uso para variar el comportamiento del coche a voluntad de conductor. Para los más “quemados y circuiteros” de forma opcional se puede montar un tren de rodaje deportivo de amortiguadores y muelles convencionales con tarado muy firme. El equipo de frenada cuenta con unos enormes discos delanteros de 390 mm y pinzas de 6 pistones, aunque de forma opcional se puede solicitar que sean cerámicos y reforzados con fibra de carbono. En definitiva, una superberlina con la que hacer frente o incluso superar a los deportivos más rápidos del mundo.
