Audi A6 Avant

EN MARZO DESDE 40.800

La versión familiar del nuevo Audi A6 llegará a los concesionarios europeos (entre ellos el español) a mitad de marzo, mientras que en Japón y Estados Unidos se venderá tras el verano. El modelo de acceso a gama, el A6 Avant 2.4 V6 de 177 cv, costará en España 40.800 euros, lo que supone 3.060 euros más que su homólogo en carrocería berlina.

  Los Audi Avant de alta gama tuvieron sus comienzos en 1977 con el Audi 100 Avant. Tras varias décadas innovando han alcanzado el liderato de ventas en cuanto a modelos de lujo y con carrocería familiar se refiere. Ahora, con su quinta generación del 100/A6 Avant esperan incrementar todavía más sus ventas, llegando en este primer año a un número global de 60.000 unidades (400.000 unidades a lo largo de la vida de esta quinta generación). Estas cifras suponen que el 40% de los A6 serán Avant, y eso que en mercados como el alemán ya alcanzan el 50%. En España el porcentaje de vehículos tipo Avant se ha ido incrementando poco a poco, pero todavía queda muy lejos del de las berlinas.

Durante los siguientes meses a su comercialización habrá multitud de combinaciones de motores, cajas de cambio y sistemas de tracción; aunque desde mediados de marzo en España existirán seis versiones diferentes, cuyas potencias oscilan entre 177 y 335 cv (entre 180 y 225 cv los diesel), y los precios van desde 40.800 euros hasta 71.870 euros. La próximas en llegar –en verano- serán las 2.0 TDI de 140 cv y el 2.0 TFSI de 170 cv.

Autocity estuvo en la presentación internacional dedicada a los medios de comunicación, y de ella pudimos extraer interesantes conclusiones, como la sobresaliente terminación y practicidad de la parte trasera, o el excelente rendimiento de su último motor en llegar a la gama Audi: el 2.7 TDI de 180 cv.

Enrique Marco, Autocity
8 de Febrero de 2005

ESTILO, GAMA Y PRECIOS

Los Avant de Audi son los más vendidos en cuanto a familiares de lujo de refiere, por algo será. Y la verdad es que aunque el tema del diseño sea muy personal, la combinación de automóvil de lujo con la parte trasera terminada en portón tipo familiar le queda muy bien. De hecho, hemos llegado a escuchar numerosas opiniones de clientes se animaría a comprar el A6 Avant, no sólo por su mayor capacidad para transportar bultos, sino porque les resulta más bonito y moderno. Y lo de moderno tiene sentido por eso de que una berlina alta aporta una imagen quizá muy señorial, mientras que los Avant encajan más en un estilo de vida muy dinámico, de ocio, laboral y en definitiva activo.

Su longitud total es de 4,93 metros, una medida muy considerable, mientras que la capacidad para la carga es elevada aunque no de las mejores (565 litros de maletero, 1.660 con los asientos abatidos). Pero donde sí se encuentra en la cima es en la calidad, terminación y funcionalidad de su maletero. En primer lugar se abre de forma eléctrica mediante botón o mando a distancia, en segundo lugar posee una proporciones adecuadas y un umbral de carga totalmente plano, y por último en él encontramos innumerables zonas diferencias para organizar la carga a nuestro gusto.

Por ejemplo, a los 1.660 litros de carga máxima hay que sumarles un compartimento escondido debajo de la moqueta de 70 litros, de material plástico y en el que poder guardar cosas sucias que no se mezclen con el resto del equipaje. Dos raíles con barra una barra telescópica, cajas, redes, etc… forman un espacio en el que es fácil colocar los objetos de forma ordenada y bien sujeta. Como guinda al pastel, los materiales son de alta calidad y repercuten tanto al agrado visual como la fácil manipulación de los accesorios.

Por lo que se refiere al equipamiento, el Avant va tan bien dotado como el A6 berlina y como corresponde aun coche de su precio y categoría. En este caso destacan el control de estabilidad con función de estabilizar el remolque, la suspensión neumática adaptativa, el control de la distancia por radar, las luces giratorias en curvas o los pilotos traseros con leds.

2.4 V6: 40.800 € 2.4 V6 Multitronic: 43.250 € 3.2 FSI Quattro Tiptronic: 54.000 € 4.2 V8 Quattro Tiptronic: 71.870 € 2.7 TDI: 43.820 € 3.0 TDI: 51.770 €

CONDUCCION

Los nuevos Audi A6 berlina –que se venden desde hace un año- supusieron una importante mejoría a nivel de soluciones técnicas empleadas en su chasis, las cuales derivaron en un comportamiento dinámico mucho mejor que el del anterior. Del mismo modo, también las mecánicas notaron clara mejoría, con la llegada de los FSI en gasolina, y con los nuevos TDI V6 de inyectores piezoeléctricos y altas cifras de potencia. Por último, los cambios de marchas automáticos han seguido evolucionando y son ahora más rápidos y eficaces.

Durante la presentación a la prensa condujimos un A6 Avant 2.7 TDI de 180 cv y un 3.2 FSI Multitronic (de momento en España esta motorización sólo está disponible con Tiptronic).

La opción de gasolina cuesta 9 millones de las antiguas pesetas, pero el refinamiento y exclusividad que proporcionan de alguna forma hay que pagarlos. Su motor V6 de 3,2 litros y 255 cv, asociados a un cambio con levas en el volante que pasan de una marca a otra en un tiempo espectacular, hacen que sea una gozada pasar horas y horas conduciendo en cualquier tipo de trazado. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y la velocidad máxima se limita electrónicamente a 250 km/h. El único pero que encontramos es que aunque su chasis es muy bueno y eficaz, los amortiguadores resultan algo blandos para un coche de tanto potencial. Ahora bien, esto será fácilmente solucionable con solicitar las opciones “S Line” (puesta punta del chasis más deportiva junto a detalles estéticos).

Pero vayamos a las mecánicas que hoy día triunfan en este segmento, las diesel. Existe la posibilidad de pedir el A6 Avant 3.0 TDI de 225 cv, pero analizando el rendimiento del 2.7 TDI de 180 cv (también V6) cuesta recomendar al posible cliente que se decida a pagar la diferencia de más necesaria para acceder al de tres litros. Y es que el 2.7 TDI ofrece un agrado de conducción tal, que en él podemos decir que se unen las prestaciones (8,3 segundos de 0 a 100 km/h y 225 km/h), el refinamiento (no vibra, no hace ruido, y en todo caso en sus últimas rpm útiles emite un rugido muy deportivo) y la economía (sólo gasta 7,1 l/100 km como media) de forma óptima. De este modo, el A6 Avant 2.7 TDI nos parece quizá la versión más recomendable y equilibrada.