Volkswagen Eos

Volkswagen acaba el año poniendo a la venta un descapotable en pleno invierno. Se trata de la actualización del Eos que se lanzó en la primavera de 2006 y que ahora, siguiendo los pasos de otros modelos de la casa como el Golf o el Passat, modifica su imagen e incrementa el nivel de equipamientos para ser todavía más competitivos.

El primer descapotable derivado del Golf que no se llama Golf tiene una gama compuesta por tres mecánicas de gasolina y una diésel, dos acabados disponibles y dos cajas de cambio posibles. Sus precios oscilante entre 28.940 y 40.700 euros, notablemente más elevados que los del Renault Megane CC, ligeramente superiores a los del Peugeot 308 CC, e inferiores a los del Volvo C70; modelos estos que podemos citar como los grandes rivales del Volkswagen Eos.

Con una carrocería que mide 4,42 metros metros de largo y un maletero que oscila entre 205 litros con el techo abierto y 380 litros con la capota cerrada, este cabrio con techo metálico y cuatro verdaderas plazas estrena ahora una imagen muy similar al del resto de los productos Volkswagen. Destaca su nuevo frontal con su parrilla típica de la marca y con los faros que incorporan la iluminación diurna mediante leds. Los pilotos de la zaga también modifican su sistema de iluminación por otro más moderno con leds 3D.

Los acabados disponibles en el nuevo Eos son el Sport y el Excellence. El primero incluye ya como dotación estándar el climatizador bi-zona y las llantas de aleación de 17 pulgadas; mientras que el segundo añade los asientos deportivos calefactables y tapizados en cuero o los faros bixenón direccionables. Opcionalmente el nuevo Eos podrá llevar el sistema de asistencia para luz de carretera que cambia de largas a cortas automáticamente, la nueva generación de ayuda al aparcamiento, el sistema de entrada y arranque sin llaves, o un sistema multimedia con pantalla táctil.El 2.0 TDI de 140 cv ha reducido las cifras de consumo y emisiones hasta los 4,8 l/100 km y 125 g/km CO2

Los motores se mantienen, aunque el diésel 2.0 TDI de 140 cv ha reducido las cifras de consumo y emisiones para dejarlas en 4,8 l/100 km de media y 125 g/km CO2. Por su parte, los de gasolina ofrecen un excelente rendimiento ya desde el pequeño 1.4 TSI de 122 cv, el cual acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y roza los 200 km/h. El siguiente escalón, el 1.4 TSI pero con doble sistema de sobrealimentación y 160 cv, registra ya 8,8 segundos de 0 a 100 km/h y 217 km/h; mientras que el tope de gama 2.0 TSI de 210 cv alcanza los 238 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Todos los Eos llevan caja de cambios de seis velocidades, de serie manual convencional y, algunos de forma opcional, la automática de doble embrague DSG.

Sport TSI 122 cv: 28.940
Sport TSI 160 cv: 30.900
Sport TSI 210 cv: 37.400
Sport TSI 210 vc DSG: 39.370
Sport TDI 140 cv: 32.840
Sport TDI 140 cv DSG: 34.720
Excellence TSI 122 cv: 30.200
Excellence TSI 160 cv: 32.170
Excellence TSI 210 cv: 38.730
Excellence TSI 210 cv DSG: 40.700
Excellence TDI 140 cv: 34.110
Excellence TDI 140 cv DSG: 35.990