¡WOW! Lanzan adelanto del imponente Bugatti 57 SC Atlantic

Sabemos que aún en estos tiempos modernos hay un par de amantes de la nostalgia que se emocionarán con el adelanto del Bugatti 57 SC Atlantic.

Vía redes sociales la compañía dejó entrever algunos aspectos de lo que le podría esperar a esta joya de la corona.

Se trata del Bugatti 57 SC Atlantic, un auto que data de hace poco más de un siglo y sin duda marcó hito en el automovilismo.

Cuando comenzaron los post, estas publicaciones parecían ser un simple recuerdo de su auto más icónico; pero la repetición de publicaciones sobre el Atlántico nos hizo sospechar.

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Jean Bugatti’s 57 SC Atlantic cannot be re-created, but what do you think? Can we translate its design language into the 21st century? #Bugatti #BugattiAtlantic #Type57SC #BugattiHistory #BugattiStory #Bugatti110Years #Bugatti110Ans #JeanBugatti #BugattiDesign #BugattiDesignLanguage

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En una publicación se lee: “Jean Bugatti 57 SC Atlantic no se puede volver a crear, pero ¿qué piensa? ¿Podemos traducir su lenguaje de diseño al siglo XXI?

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[STORIA] Era il 1936 quando Jean Bugatti, figlio del fondatore dell'omonima Casa automobilistica, stupì il mondo con il suo Capolavoro: la 57SC Atlantic. Basata sulla Tipo 57 e la concept Aérolithe, l'Atlantic ha una carrozzeria costituita da due gusci d'alluminio al posto del più innovativo – ma poco saldabile – elektron (lega di alluminio e magnesio di derivazione aeronautica) tenuti assieme da rivetti che ne percorrono la lunga ed elegante spina dorsale che l'attraversa longitudinalmente dal radiatore all'estremità inferiore della coda, divenuta nel tempo uno dei tratti distintivi di maggior successo. Nel crogiolo d'Arte Ingegneristica, Jean riuscì a fondere con sapiente maestria, innovazioni tecniche ed estetiche: l'elegante linea a goccia é un manifesto d' Art Decò, i raffinatissimi interni rimandano a fumosi caffè letterari parigini, i sei terminali di scarico sono canne d'organo di Teatri d'Opera, la calandra a V chiude il cofano motore all'interno del quale é allocato l'otto cilindri in linea da 3257 cm^3 in grado di spingerla fino ai 210 km/h. È riconosciuta all'unanimità come l'auto più bella di sempre, e gli unici due esemplari superstiti (su una produzione totale di sole quattro unità) costruiti tra il 1936 e il 1938, hanno trionfato ai più importanti concorsi d'eleganza automobilistica d'auto d'epoca come il Villa D'Este 2013, e il Pebble Beach nel 1990 e 2003. Trattandosi di un capolavoro, risulta difficile quantificarne il prezzo, ma nel 2010, uno dei due esemplari fu venduto per una cifra superiore ai trenta milioni di dollari: probabilmente la cifra più alta mai pagata per un auto. . . . #passioneautomotive #automobile #motori #engine #motoriruggenti #racecar #carvintage #oldcar #classiccars #bugatti #bugatti57scatlantic #valveandpiston #drivetastefully #instavehicles #carphiles #huntergramcars #carspotting #carspot #igersauto #engineering #mechanics #mechanical #mechanicalengineering #vehicleengineering

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Los rumores de que Bugatti estaba trabajando en un Atlantic empezaron a sonar bastante, especialmente después de los rumores de que el ex jefe del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, le pagó a Bugatti $ 18 millones por un auto único.

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Any modern interpretation of the 57SC Atlantic would definitely keep the Atlantic’s dorsal seem…. #Bugatti #BugattiAtlantic #Type57SC #BugattiHistory #BugattiStory #Bugatti110Years #Bugatti110Ans #JeanBugatti

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Todo esto es especulación, ya que Bugatti aún no ha reconocido este proyecto, pero estos enigmas están confirmando de alguna manera este proyecto.

No se han publicado detalles, así que suponemos que será impulsado por el motor W16 de 8 litros de Bugatti.

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Any modern interpretation of the 57 SC Atlantic should keep Bugatti’s unique tail light….. #Bugatti #BugattiAtlantic #Type57SC #BugattiHistory #BugattiStory #Bugatti110Years #Bugatti110Ans #Jean Bugatti

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