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BELLA Y BESTIA
Haciendo alarde de su buena salud, Alfa Romeo presenta en Frankfurt un prototipo que recuerda el glorioso pasado deportivo de la marca italiana. Bautizado como 8C Competizione, este deportivo biplaza de propulsión trasera recupera la denominación ‘8C’ -en honor al 8C de los años 30 y 40 proyectado por Vittorio Jano- y ‘Competizione’ -como los 6C 2500 Competizione que en 1950 participaban en la Mille Miglia con Fangio y Zanardi al volante-.
Su carrocería, de una belleza extraordinaria, está construida en fibra de carbono, y conserva diversos rasgos estilísticos de modelos pasados. Por ejemplo, el frontal está inspirado en el 33 Coupé Stradale, mientras que la trasera recuerda al Giulia TZ. Pero centrándonos en el modelo de hoy, el 8C Competizione, éste mide 4,28 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,25 metros de altura; con una distancia entre ejes de 2,59 metros. Al musculoso aspecto del coupé italiano contribuyen los enormes neumáticos: 245/40 R20 en el tren delantero y 275/35 R20 en el tren trasero.
Por lo que se refiere a la mecánica, estamos ante un V8 a 90º de 4,2 litros de cilindrada, el cual es capaz de desarrollar 400 cv a 7.000 rpm. La alimentación corre a cargo de un compresor volumétrico, como en los modelos de carreras de los años 30 y 40. Con dicho potencial, y un contenido peso de unos 1.500 kilos, el Alfa Romeo 8C Competizione supera los 300 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
Enrique Marco, Autocity.
10 de Septiembre de 2003.