Lo hará en el CES, evento que regresa a su formato presencial en el 2022
El Costumer Electronic Show (CES) regresará a ser presencial en el 2022, por esto, las empresas ya se están preparando para lo que presentarán en la primeras semanas del próximo año. Este es el caso de BMW, marca que revelará una pintura para sus autos que cambia de color al tocar un botón.
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Por ahora, lo único que ha dicho BMW es que: “en exhibición (en el CES) será la primera demostración de una tecnología que cambia el color exterior de un vehículo con solo tocar un botón“.
Es decir, no hay más información sobre cómo funciona ni cómo está compuesta la tecnología para lograr el cambio de colores, ya que podría ser una pintura, una envoltura de vinilo o algo totalmente diferente.
Además, este tipo de modificación inmediata podría ser ilegal en algunos países, ya que el color del auto también es clave en la identificación de cada unidad, por lo que las aplicaciones de la vida real pueden ser muy limitadas.
Durante el CES, BMW también estará mostrando el iX M60, su principal SUV eléctrico, por lo que podría ser que este nuevo modelo utilice la nueva tecnología que cambia de color, pero será confirmado hasta ese momento.
Características que ya conocemos
Sin embargo, lo del cambio de color no es algo nuevo. En 2003, Ford presentó Mystichrome en el Mustang Cobra, pintura que cambia de color verse a azul y de púrpura a negro. Lo que usaron en ese momento fueron pigmentos de interferencia de luz ChromaFlair de Flex Products.
Así funcionaba
Las diminutas partículas de un tamaño de 17 micrones se componían de cinco capas de película incolora. Después, las capas microscópicas actuaban como un pequeño prisma, es decir, la luz blanca se reflejaba en la capa central y luego se dividía en las capas externas en colores visibles.
Después, en 2016, Chevrolet mostró la pintura electroluminiscente LumiLor en el conceptual Krypton Camaro, es decir, además de pintar el deportico, se iluminaba.
Para ello fue necesario permitir que la pintura de “energetizara“ cuando se aplicaba sobre una superficie metálica, por lo que se adaptó un método para entregar los materiales fosforescentes.
En ese entonces se dijo que el consumo de corriente era mínimo, pues iluminar aproximadamente 5,000 pulgadas cuadradas del Krypton Camaro consumía 64 vatios a 16 voltios, lo que se lograba con una batería auxiliar con un convertidor elevador, inversor y otros componentes electrónicos para producir una corriente CA de 180 voltios.
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Autor: I.S. con información de Xataka MX