VW Passat vs Ford Mondeo
Volkswagen reaviva la guerra por la supremacía del segmento D con la octava generación de su histórico Passat (modelo 2015), que desde noviembre se vende por un precio de 25.300 euros con carrocería de cuatro puertas ‘Berlina’ y 26.980 € con el molde familiar ‘Variant’. Dos semanas antes ha arrancado la comercialización de otro modelo de larga trayectoria, similar tamaño, y con un posicionamiento natural equiparable: el Ford Mondeo de quinta generación, fabricado en Almusafes (Valencia) y con tres carrocerías disponibles, cuatro puertas “Sedán” y cinco puertas ‘Berlina’ desde 22.750 € y familiar ‘Sportbreak’, 23.750 €.
Todavía no hemos conducido ninguno de los dos modelos, pero hasta comprobar el nivel dinámico, rendimiento mecánico y de calidad general, sí que vamos a aproximarnos a ambas gamas desde una perspectiva más general, analizando sus capacidades, los precios, los motores presentes y venideros y los niveles de equipamientos, que ya os adelantamos que tanto en el caso del Passat como en el Mondeo suponen un hito tecnológico sin precedentes en un turismo generalista.Además de por múltiples asistentes a la conducción, el salto tecnológico lo coronan sendas versiones híbridas a partir de 2015
El Passat juega con la ventaja del liderato histórico y la garantía que en el consumidor sigue despertando Volkswagen. Ford, marca americana pero asentada con todas las de la ley en el competido mercado europeo, tiene poco que demostrar con un Mondeo que se vende desde 1993 (sustituyó al Sierra) con unas constantes vitales muy buenas, sólo quebrantadas en los últimos meses como consecuencia de la demora de esta última generación, vista por primera vez en el Salón de Detroit de hace dos años con el nombre de Ford Fusion (denominación con la que se vende en Estados Unidos).El Mondeo es más grande por fuera, aunque el Passat brilla por su óptimo aprovechamiento interior
Ambos derivan de plataformas modulares, compartiendo elementos mecánicos y rasgos de diseño con modelos más pequeños. Además de generar imagen de marca es una forma de abaratar costes. Son los nuevos automóviles globales. Muñecas rusas a nivel estético (Passat, Golf, Polo; Mondeo, Focus, Fiesta) y moldes de plastilina a nivel estructural que cambian de geometrías (ejes, dirección, batalla, vías…) según las dimensiones del segmento en cuestión.El Passat, en sus versiones más caras, se aproxima por precio y calidad a modelos premium
Así por ejemplo, el Ford Mondeo ha experimentado un crecimiento a lo largo de 3 centímetros en la variante Sportbreak y 9 cm en las de 4 y 5 puertas, todos midiendo un total de 4,87 metros y disfrutando de una colosal batalla de 2,85 m. Por el contario el nuevo Passat mantiene la longitud de 4,77 m, siendo la distancia entre ejes la que crece (8 cm). Las proporciones del Mondeo son mayores (es más alto y más ancho), lo que se debería traducir en un mejor aprovechamiento interior. Sin embargo, el dato oficial del maletero da clara ventaja al modelo alemán, con 586 (4p) y 650 litros (familiar) por los 550 y 525 l de las respectivas carrocerías del Mondeo.
En cuanto a los precios, las horquillas oscilan entre los 25.300 y 46.245 € en el caso del Volkswagen y 22.750 y 31.800 € en el Ford. En otras palabras que Volkswagen juega en ese terreno ambiguo, pudiendo competir al mismo tiempo tanto con el renovado Opel Insignia (generalista) como con el BMW Serie 3 (premium), ambos alemanes y con un nivel de ventas muy parejo al Passat saliente. Por su parte, Ford ofrece un Mondeo con un precio muy competitivo para tratarse de un modelo completamente nuevo, posicionándose como una alternativa tecnológica respecto a turismos del segmento D más antiguos y marginales.Para ser un modelo completamente nuevo el Mondeo destaca por un precio muy competitivo
Y es que los equipamientos que pueden llevar uno y otro, bien en los acabados más altos o en paquetes adicionales, son de primer nivel. Por lo general el Mondeo disfruta de una relación equipamiento/precio más óptima, contando con una gama más cerrada (dos acabados en el momento del lanzamiento, ‘Trend’ y ‘Titanium’), mientras que en el Passat existen tres niveles de equipamiento (‘Edition’, ‘Advance’ y ‘Sport’) y un buen listado de extras. Entre lo más llamativo, los cinturones de seguridad hinchables de las plazas laterales traseras o el reconocimiento por voz del equipo de sonido, teléfono y punto de conexión WiFi (Mondeo); el programador de velocidad activa con reinicio de la marcha o un asistente de aparcamiento que ayuda hasta aparcar en batería entrando de frente asociado a un esquema periférico de cámaras (Passat); y los sistemas de detección de peatones, de ángulo muerto o asistente de cambio de carril involuntario (comunes en ambos).
A nivel mecánico, las posibilidades son infinitas, llegando nuevas opciones en 2015 como por ejemplo sendas alternativas híbridas, enchufable de 218 cv para el Volkswagen (Passat GTE) y un híbrido de 187 cv para el Ford (Mondeo HEV). Sí que están disponibles (o por lo menos se aceptan pedidos) los siguientes motores:
Passat – Gasolina
1.4 TSI 125 cv
1.4 TSI 150 cv ACT (desconexión automática de cilindros)
1.8 TSI 180 cv
Passat – Diésel
1.6 TDI 125 cv
2.0 TDI 150 cv
2.0 TDI 190 cv
2.0 TDI 239 cv (dos turbocompresores y tracción total)
A mediados del próximo año Volkswagen incluirá dos nuevos motores gasolina 2.0 TSI de 220 y 280 cv.
Mondeo – Gasolina
1.5 Ecoboost 160 cv
2.0 Ecoboost 241 cv
Mondeo – Diésel
1.6 TDCi 116 cv (se sustituirá a finales de año por el 1.5 TDCi 120 cv)
2.0 TDCi 150 cv (tracción delantera o total)
2.0 TDCi 180 cv (tracción delantera o total)
A lo largo de 2015, Ford incluirá un motor gasolina de acceso, 1.5 Ecoboost de 125 cv, y un diésel tope de gama, 2.0 TDCi biturbo de 210 cv.
Y POR ÚLTIMO…
El mercado sigue demandando versiones diésel combinadas con cajas de cambio manual, las carrocerías de tres volúmenes tipo sedán se imponen a las familiares (por lo menos en España) y optamos por un nivel de acabado intermedio para saber exactamente dónde se encuentra un modelo y otro. Passat Advance 2.0 TDI 150 cv 6vel, 31.185 € vs Mondeo Titanium 2.0 TDCi 150 cv 6vel, 26.800 €. La berlina de Volkswagen incluye en ese precio elementos de cierto rango como unos asientos (el del conductor) con 12 posibles regulaciones, climatizador de tres zonas y el ‘Front Assist’ con la función de frenada de emergencia automática en ciudad y sistema ‘PreCrash’. Por su parte, el modelo americano se conforma con 10 ajustes eléctricos para la butaca del conductor, que, como la del acompañante, contará con calefacción, climatizador bizona, llantas de 17′, retrovisores exteriores eléctricos, sensores delanteros y traseros de parking o el asistente de frenada de emergencia.
El mercado sigue demandando versiones diésel combinadas con cajas de cambio manual, las carrocerías de tres volúmenes tipo sedán se imponen a las familiares (por lo menos en España) y optamos por un nivel de acabado intermedio para saber exactamente dónde se encuentra un modelo y otro. Passat Advance 2.0 TDI 150 cv 6vel, 31.185 € vs Mondeo Titanium 2.0 TDCi 150 cv 6vel, 26.800 €. La berlina de Volkswagen incluye en ese precio elementos de cierto rango como unos asientos (el del conductor) con 12 posibles regulaciones, climatizador de tres zonas y el ‘Front Assist’ con la función de frenada de emergencia automática en ciudad y sistema ‘PreCrash’. Por su parte, el modelo americano se conforma con 10 ajustes eléctricos para la butaca del conductor, que, como la del acompañante, contará con calefacción, climatizador bizona, llantas de 17′, retrovisores exteriores eléctricos, sensores delanteros y traseros de parking o el asistente de frenada de emergencia.
