Ssangyong Rexton W 200 e-Xdi 4×2 Premium: 25.500 euros
Estamos a mitad del periodo de rebajas del Motor, con el Salón de Ginebra a primeros de marzo como catapulta de las novedades más interesantes de cara a la primavera, y conviene no descuidarse con las espectaculares promociones que la mayoría de marcas están realizando. Hoy empezamos por una marca de nicho como la coreana Ssangyong, que ofrece un Rexton W 200 e-Xdi 4×2 Premium por 25.500. Es cierto que en esta versión de acceso, el Rexton (4,75 metros de longitud) renuncia a la combinación 4×4 con cambio automático, pero en un todoterreno con una configuración clásica del chasis basada en largueros y travesaños y su elevada altura libre al suelo lo hacen apto para aventuras off road complejas. Con la tracción simple (al eje posterior) consigue reducir ostensiblemente los consumos del único motor diésel de la gama: el dos litros de 155 cv de potencia. Además, las siete plazas (2+3+2) son de serie; y los equipamientos desde esta versión de acceso (por 25.500 €) son abundantes: seis airbags, programador de velocidad, control de estabilidad, cámara de visión posterior, anclajes Isofix para sillas infantiles, climatizador, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, asientos, volante y pomo del cambio tapizados en cuero, conexión Bluetooth y entrada USB para dispositivos externos, entre otros elementos.
Estamos a mitad del periodo de rebajas del Motor, con el Salón de Ginebra a primeros de marzo como catapulta de las novedades más interesantes de cara a la primavera, y conviene no descuidarse con las espectaculares promociones que la mayoría de marcas están realizando. Hoy empezamos por una marca de nicho como la coreana Ssangyong, que ofrece un Rexton W 200 e-Xdi 4×2 Premium por 25.500. Es cierto que en esta versión de acceso, el Rexton (4,75 metros de longitud) renuncia a la combinación 4×4 con cambio automático, pero en un todoterreno con una configuración clásica del chasis basada en largueros y travesaños y su elevada altura libre al suelo lo hacen apto para aventuras off road complejas. Con la tracción simple (al eje posterior) consigue reducir ostensiblemente los consumos del único motor diésel de la gama: el dos litros de 155 cv de potencia. Además, las siete plazas (2+3+2) son de serie; y los equipamientos desde esta versión de acceso (por 25.500 €) son abundantes: seis airbags, programador de velocidad, control de estabilidad, cámara de visión posterior, anclajes Isofix para sillas infantiles, climatizador, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, asientos, volante y pomo del cambio tapizados en cuero, conexión Bluetooth y entrada USB para dispositivos externos, entre otros elementos.
Infiniti FX37d GT Premium: 56.690 €
Pocos SUV con una estampa tan deportiva como este FX (4,87 m.), que Infiniti pone a la venta desde este mes de febrero por un competitivo precio de 56.690 € con este acabado GT Premium, el tope de gama y con una relación equipamiento/precio que no encuentra oposición en el segmento de los todoterrenos más lujosos del mercado. El Infiniti FX GT Premium con ese precio corresponde a la interesante motorización diésel 3.0 V6 de 238 cv de potencia y cambio automático, cuyo PVP es de 75.200 euros; ¡una rebaja de casi 20.000 euros! sobre el precio recomendado incialmente por la marca japonesa. En este precio está incluido un altísimo nivel de equipamiento con cámara de visión periférica de 360º con sensores de aparcamiento, control de crucero inteligente, faros bi-Xenon con sistema de iluminación delantera adaptable, asientos de piel calefactados y refrigerados, o llantas de 20 o 21′ pulgadas de diámetro.
Pocos SUV con una estampa tan deportiva como este FX (4,87 m.), que Infiniti pone a la venta desde este mes de febrero por un competitivo precio de 56.690 € con este acabado GT Premium, el tope de gama y con una relación equipamiento/precio que no encuentra oposición en el segmento de los todoterrenos más lujosos del mercado. El Infiniti FX GT Premium con ese precio corresponde a la interesante motorización diésel 3.0 V6 de 238 cv de potencia y cambio automático, cuyo PVP es de 75.200 euros; ¡una rebaja de casi 20.000 euros! sobre el precio recomendado incialmente por la marca japonesa. En este precio está incluido un altísimo nivel de equipamiento con cámara de visión periférica de 360º con sensores de aparcamiento, control de crucero inteligente, faros bi-Xenon con sistema de iluminación delantera adaptable, asientos de piel calefactados y refrigerados, o llantas de 20 o 21′ pulgadas de diámetro.
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Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4×2: 24.400 €
Este fin de semana de Rebajas del Motor nos está saliendo muy todoterrenero. Pasa por el escaparate de Autocity el nuevo Honda CR-V, quizás algo descafeinado si lo medimos en términos de SUV pero con unas posibilidades familiares muy a ponderar si se busca un vehículo espacioso y un motor diésel suave, potente y sobre todo ahorrador. Los 24.400 euros de precio corresponden a la versión más básica con la mecánica gasoil de 1.6 litros i-DTEC de 120 cv, turboalimentada, cambio manual de seis velocidades (de tacto exquisito) y tracción simple; una opción asfáltica con limitadas opciones camperas. En asfalto, este CR-V 1.6 i-DTEC ofrece un comportamiento notorio: es agradable de respuesta y sonido, y sobre todo brilla por sus bajos consumos (4,5 l/100 km), ayudado por la disminución del peso que supone la tracción a las ruedas delanteras y el sistema ECON de ahorro de consumo que actúa sobre la intensidad de la respuesta de acelerador y aire acondicionado.
Este fin de semana de Rebajas del Motor nos está saliendo muy todoterrenero. Pasa por el escaparate de Autocity el nuevo Honda CR-V, quizás algo descafeinado si lo medimos en términos de SUV pero con unas posibilidades familiares muy a ponderar si se busca un vehículo espacioso y un motor diésel suave, potente y sobre todo ahorrador. Los 24.400 euros de precio corresponden a la versión más básica con la mecánica gasoil de 1.6 litros i-DTEC de 120 cv, turboalimentada, cambio manual de seis velocidades (de tacto exquisito) y tracción simple; una opción asfáltica con limitadas opciones camperas. En asfalto, este CR-V 1.6 i-DTEC ofrece un comportamiento notorio: es agradable de respuesta y sonido, y sobre todo brilla por sus bajos consumos (4,5 l/100 km), ayudado por la disminución del peso que supone la tracción a las ruedas delanteras y el sistema ECON de ahorro de consumo que actúa sobre la intensidad de la respuesta de acelerador y aire acondicionado.
Skoda Superb Combi 1.6 105 cv GreenLine: 22.560 €
Y el precio derribo llega de la mano de un familiar de 633 litros de maletero con un motor diésel 1.6 TDI de 105 cv de potencia y cambio manual de seis velocidades que cuesta 22.560 euros. Estamos hablando del Superb Combi (4.83 m.) de Skoda, el familiar de la marca checa que deriva de la berlina (cuatro puertas) con el mismo nombre. El Superb Combi, que a igualdad de motor y equipamiento cuesta 1.000 euros más que el sedán, ofrece un práctico portón trasero que ayuda mucho a las maniobras de carga y descarga y cuatro enormes plazas interiores (la central trasera es más limitada). En esta versión ‘GreenLine’, el Skoda Superb Combi 1.6 TDI promete un consumo mixto homologado de 4,3 litros a los 100 kilómetros, con el sistema de recuperación de energía en frenadas, el Start and Stop, y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, de serie.
Y el precio derribo llega de la mano de un familiar de 633 litros de maletero con un motor diésel 1.6 TDI de 105 cv de potencia y cambio manual de seis velocidades que cuesta 22.560 euros. Estamos hablando del Superb Combi (4.83 m.) de Skoda, el familiar de la marca checa que deriva de la berlina (cuatro puertas) con el mismo nombre. El Superb Combi, que a igualdad de motor y equipamiento cuesta 1.000 euros más que el sedán, ofrece un práctico portón trasero que ayuda mucho a las maniobras de carga y descarga y cuatro enormes plazas interiores (la central trasera es más limitada). En esta versión ‘GreenLine’, el Skoda Superb Combi 1.6 TDI promete un consumo mixto homologado de 4,3 litros a los 100 kilómetros, con el sistema de recuperación de energía en frenadas, el Start and Stop, y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, de serie.
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