Reportaje
Las matriculaciones de automóviles se situaron en 55.572 unidades durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un descenso del 1,3% respecto al mismo mes de 2011 y el nivel más bajo de los últimos quince años, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam). De esta forma, el mercado automovilístico español suma catorce retrocesos en los últimos quince meses en agosto de 2010 se interrumpió la tendencia con un 5,9%-, lo que supone un volumen total de ventas entre los tres primeros trimestres de 2011 de 623.926 unidades, un descenso acumulado del 20,7%, retrocediendo hasta niveles del año 1993.
Después de cerrar el peor verano de su historia con 180.200 unidades matriculadas, el mercado automovilístico español se deshace sobre todo por el agujero de las ventas a particulares. Los concesionarios, que, según recoge la agencia de noticias Europa Press, venden dos coches por semana de media, tienen graves problemas de rentabilidad y viabilidad de sus redes comerciales, y ya han anunciado que pase lo que pase en el último trimestre del año dan por perdido el presente ejercicio: entre enero-septiembre el descenso de ventas a particulares es del 39%, acentuando la desconfianza de los consumidores, y eso que con la intención de dinamizar la demanda las redes comerciales de todos los fabricantes están realizando promociones y descuentos de 3.000 euros por coche de media.El peor verano desde que en 1989 comenzaron a contabilizarse los registros de matriculaciones
‘En 2012, los coches con más de 10 años supondrán el 42% del parque’Si el mercado no cambia de registros, asistiremos en los próximos años a un deterioro importante del parque automovilístico, que hará que sea el más viejo de la historia. Así, está previsto que en los próximos años ingresen, anualmente, en el colectivo de vehículos de más de diez años, volúmenes superiores al millón de unidades. El volumen de turismos por encima de los diez años podría situarse, en 2012, por encima del 42% del parque, algo que no había sucedido nunca, según Anfac y Ganvam.En 2012, los coches con más de 10 años supondrán el 42% del parque
La crisis global y local ha distorsionando la demanda, de forma que empresas y alquiladoras ya concentran más matriculaciones, el 52% del total, frente al 49,9% de los particulares. En septiembre en el canal de particulares, se han matriculado un total de 30.299 unidades, con un descenso del 12,3 % respecto al mismo mes del año pasado, y apenas suma un total absoluto en lo que va de ejercicio de 287.660 matriculaciones, con un 39% de caída acumulada, un volumen tan bajo que no se veía desde los años 80.
Las noticias son algo más halagüeñas en el canal de empresas, alcanzando las 23.456 unidades matriculadas, un crecimiento del 15,6 %, manteniendo la tendencia alcista en el período acumulado del 7,4 % y un total de 206.521 unidades. Por su parte, el canal alquilador muestra en septiembre un incremento del 26,6 % con un volumen de 1.817 unidades. En el período enero-septiembre, los alquiladores reflejan unas matriculaciones totales de 129.745 unidades, con un incremento del 5,8 %.
Pese a los descensos generalizados en todos los segmentos de vehículos, las ventas de automóviles de lujo siguen registrando crecimientos significativos, con un alza del 148,4% en septiembre (154 unidades) y del 114,4% en los nueve primeros meses (1.990 unidades). Además, los coches diésel mejoran su cuota a medida que avanza el año, de forma que su nivel de penetración alcanzó en septiembre el 70,5%, frente al 28,1% de la gasolina y al 1,4% de híbridos y eléctricos. En los nueve primeros meses, el reparto es 70,1% para diésel, 28,7% para gasolina y 1,3% para híbridos y eléctricos. En cuanto a las comunidades autónomas, septiembre estuvo marcado por la disparidad de datos, con crecimientos en nueve de ellas y descensos en las ocho restantes. Contrasta el incremento del 41% en Canarias, impulsado por los ‘rent a car’, con la fuerte caída del 21% en Extremadura.El lujo, imparable
Por marcas, Renault ha sido la única que ha superado la barrera de las 5.000 matriculaciones en septiembre, seguido por Peugeot y Volkswagen, mientras que Seat, líder en el acumulado de los tres primeros trimestres del año con 56.932 matriculaciones, desciende hasta el quinto puesto del ranking del mes, con apenas 4.394 unidades, su peor registro en lo que va de ejercicio. En lo que va de año, sigue muy de cerca de la marca española su hermana de grupo, Volkswagen, con 55.783 matriculaciones, y ya más atrás se quedan Ford y Peugeot, ambas también por encima del umbral de las 50.000 unidades, una media de 5.500 vehículos vendidos al mes. Cierran el Top 10 de 2011 por fabricantes, Renault, Opel, Citroën, Nissan, Audi y Toyota, los mismos protagonistas que en el pasado mes de agosto.
Por modelos, el compacto Renault Megane comienza a abrir brecha con respecto a sus perseguidores, tanto en el mes de septiembre como en el total del año, con 3.136 y 26.635 matriculaciones, respectivamente. El SUV compacto de Nissan, el superventas Qashqai, asciende hasta la segunda posición en el ranking de septiembre, colocándose por delante del Seat Ibiza, Citroën C4 y Ford Focus. Sumando los datos de todos los meses de 2011, el Ibiza mantiene holgadamente la segunda plaza, con 24.296 matriculaciones, y el C4 es tercero con 20.862 unidades. En total en este Top 10, hay seis compactos y cuatro utilitarios.
