Novedad
La marca de la estrella adelanta las líneas de lo que será su futuro compacto con este prototipo, el Concept Clase A, que viene a sustituir al pequeño Clase A de la gama actual, un urbano con carrocería de minivolumen que lleva en el mercado desde 2005. El nuevo concepto de tres puertas se sustenta en unas líneas de coupé moderno y dinámico, con aristas bien definidas y que sugieren en todo momento aspiraciones deportivas. A partir de principios de 2012, cuando se ponga a la venta, el nuevo Clase A tendrá un ADN más parejo a sus hermanos premium alemanes, siendo una alternativa al BMW Serie 1 y al Audi A3.
A la espera de conocer qué mecánicas impulsarán a este nuevo modelo, lo que ya ha adelantado el fabricante de Stuttgart es que se continuará con la apuesta de motores de cuatro cilindros en línea, más eficientes y con un plus prestacional, que ya incorporan muchos modelos de toda la gama Mercedes. El prototipo, por el momento, incluye un motor gasolina en posición transversal de dos litros de inyección directa y sobrealimentación que concede una potencia máxima de 210 cv. Con tracción a las ruedas delanteras, el nuevo Clase A se apoyará en una caja de cambios automática de doble embrague. Tanto la mecánica como la transmisión pasarán al modelo de producción y, es probable, que a otros modelos de la gama de Mercedes-Benz.Motor turboalimentado de dos litros y 210 cv, más una caja de cambios automática de doble embrague
‘Tensión y musculatura, en una carrocería esculpida a base de trazos rectilíneos y superficies planas’Su diseño sugerente, con superficies planas acotadas por líneas muy marcadas, nos sugiere tensión y musculatura, como si de un F 800 Style a escala se tratase, la futura berlina híbrida de gama alta de la firma. En la panorámica frontal, la agresividad se acentúa gracias a sus portentosos faros de felino con tecnología LED en la zona superior el haz de luz para el alumbrado diurno está formado por 90 puntos de fibra óptica en forma de ala– y una parrilla delantera de panal de abeja, justamente por encima de un paragolpes con un prominente voladizo donde se fija una agigantada toma de refrigeración del motor, donde habitualmente encontraríamos lamas horizontales. En la vista lateral, destacamos unas llantas de inspiración aeronáuticas, una elevada línea de cintura que avanza elásticamente hacia la zaga, la musculosa aleta trasera, unos pasos de ruedas abultados, sus nervaduras y su suave caída de techo coupé rematada con un pequeño alerón trasero. Precisamente, la trasera adopta formas más cuadriculadas, destacando unos faros achatados que toman parte del lateral del vehículo y que están unidos entre sí por una estría horizontal que hace las veces de luz de freno central, por encima de la apertura de un portón que integra una luneta trasera de dimensiones contenidas. Bajo el elegante faldón trasero irrumpe una moldura plastificada que simula un difusor con una doble salida de escape independiente con forma rectangular.Tensión y musculatura, en una carrocería esculpida a base de trazos rectilíneos y superficies planas
Por dentro, destacan un salpicadero inspirado en el diseño de ala de avión, recubierto de material textil translucido que permite ver su biónica estructura, unas salidas de aire similares a los motores a reacción de los aviones, relojes de mando en color rojo o una consola central muy limpia en la que sólo aparece selector del cambio en forma de la típica palanca de gases. A nivel de equipamiento, Mercedes sólo hace referencia a la inclusión de un programador de velocidad activo -ya disponible en otros modelos como el Clase E y Clase S bajo en nombre de Distronic Plus– que actúa como un radar anticolisión alertando acústica y visualmente al conductor en caso de proximidad con el vehículo delantero, llegando incluso a realizar una frenada de emergencia en caso de impacto inminente.
