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EL URBANO DEPORTIVO
El fabricante japonés Nissan quiere reforzar la posición del Micra en el mercado. Para ello presenta nuevas motorizaciones, con el 1.6i G de 110 caballos como estrella principal, y una imagen renovada en toda la gama gracias a pequeños retoques en el diseño.
p>Nissan mantiene el diseño que ha otorgado al Micra una imagen de distinción y originalidad con respecto a sus competidores. Para ello introduce pequeños cambios, pero no altera la imagen del Micra que apareció en enero de 2003.
p> Pinceladas en el diseño
En la parrilla frontal las nuevas entradas de aire varían según la versión y los intermitentes transparentes sustituyen a los naranja tradicionales. En las versiones Acenta y Tekna los faros antiniebla se desplazan hacia los laterales dejando libre la entrada de aire.
p>Los laterales adquieren molduras que se suprimen en la versión Tekna y se sustituyen por un alerón y un parachoques más agresivo que le proporcionan al urbano japonés una imagen más deportiva. A los cinco niveles de acabados – Visia, Visia Plus, Acenta, Tekna y 160 SR – hay añadir dos nuevos colores de carrocería: beige oscuro y azul.
Mikel Elorza, Autocity.
11 de Julio de 2005
11 de Julio de 2005
Equipamiento
EQUIPAMIENTO Y PRECIOS
El Micra ofrece un buen nivel de equipamiento en todas sus versiones. En las más altas de la gama (Acenta y Tekna) el fabricante japonés introduce elementos de serie que algunos de sus competidores no ofrecen como opción. Llave inteligente para arrancar y acceder al coche sin sacarla del bolsillo, ordenador de a bordo, radio-cd con mandos al volante, sensores de lluvia, retrovisores exteriores con regulación electrónica y calefactados, faros de activación automática, climatizador o sistema ‘coming home’ – que mantiene iluminado el coche durante dos minutos para que abras sin problemas la puerta de casa por la noche- son algunos de los detalles que completan el notable equipamiento del urbano de Nissan.
p>El más cosmopolita
Nissan vuelve a confiar en Jordi Labanda para sacar una edición especial que lleva su propio nombre. El diseñador catalán estampa su sello personal al Micra con grabados de ‘la chica Labanda’ en los reposacabezas delanteros y con un logotipo en resina en la parte posterior de la carrocería, para la que ha escogido el azul como color. Los tapizados adquieren un tono beige.
Nissan vuelve a confiar en Jordi Labanda para sacar una edición especial que lleva su propio nombre. El diseñador catalán estampa su sello personal al Micra con grabados de ‘la chica Labanda’ en los reposacabezas delanteros y con un logotipo en resina en la parte posterior de la carrocería, para la que ha escogido el azul como color. Los tapizados adquieren un tono beige.
p>El Nissan Micra Jordi Labanda viene de serie con un equipamiento del nivel de las versiones Acenta o Tekna y está disponible con los propulsores 1.4 gasolina de 88 cv con transmisión manual y automática y 1.5 dCi de 82 cv.
p>Lista de precios:
1.2i G 65 cv Visia 3p: 11.050 1.2i G 65 cv Visia 5p: 11.500 1.2i G 80 cv Visia Plus 3p Manual: 12.600 1.2i G 80 cv Visia Plus 5p Manual: 13.050 1.2i G 80 cv Visia Plus 5p Automático: 13.850 1.4i G 88 cv Tekna 3p: 13.600 1.4i G 88 cv Acenta 5p: 13.750 1.6i G 110 cv 160SR 3p: 14.900 1.5dCi 65 cv Visia 3p: 12.350 1.5dCi 65 cv Visia 5p: 12.800 1.5dCi 82 cv Visia Plus 3p: 14.100 1.5dCi 82 cv Visia Plus 5p: 14.550 1.5dCi 82 cv Tekna 3p: 15.000 1.5dCi 82 cv Acenta 3p: 15.150
160 SR
160 STREET RACER
Hemos recalcado que el Micra incorpora un equipamiento notable en todas sus versiones, pero para los más exigentes Nissan ha sacado el 160SR y lo ha dotado de serie con el equipamiento más alto de la gama, en el que destacan el ESP y las llantas de 16 pulgadas. Su precio: 14.900 euros.
p>El 160 SR va dirigido a aquellos clientes que buscan un comportamiento más atrevido y agresivo del pequeño utilitario. Unos apasionados de la conducción deportiva que hasta ahora se le escapaban al fabricante japonés por carecer de una versión racing del Micra. Nissan ya está preparado para hacer frente al C2 VTS , al recién estrenado Clio 1.6 al 206 RC .
p>Monta un potente propulsor 1.6 gasolina de doble árbol de levas, 16 válvulas y cuatro cilindros. Sus 110 cv proporcionan un par de 153 Nm a 4.400 revoluciones, según cifras oficiales. El motor proviene de la familia HR, desconocida hasta ahora en Europa y que en Japón montan los modelos Tiida y Note.
p>Pesa 25 kilos menos que el QG 1,6 que incorporan otros modelos de la marca y esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 183 Km/h y ofrecer un consumo medio de 6,6 litros a 100 km – Sólo 0,3 litros más que el motor 1.4 -, también según la marca japonesa.
p>Para montar este propulsor los ingenieros de Nissan han dotado al bastidor de una barra estabilizadora frontal que aumenta su diámetro en un 21%, han modificado el diseño de la suspensión independiente delantera MacPherson y han acrecentado la rigidez de los muelles en un 20%.
p>El diseño acompañaClaro que este motor debe ir acompañado de una potente imagen deportiva. A esto le ayudan un parachoques más agresivo y una fortalecida parrilla con una barra horizontal cromada. Otros retoques en el diseño de la parte delantera los observamos en los grupos ópticos. Así, los intermitentes son transparentes, los faros delanteros llevan el fondo en negro y los antiniebla flanquean una entrada de aire invertida más grande. Al igual que la versión Tekna, el 160SR incorpora un spoiler trasero en el techo y dos en los laterales.
p>Centrándonos en el interior, el ambiente deportivo lo garantizan los asientos ergonómicos, los pedales de aluminio perforados, el pomo de la palanca de cambio cromado, el volante de piel y un panel de instrumentación en gris sobre marfil que incorpora ordenador de abordo.
p>La oferta de motores la completan los gasolina 1.2 de 65 y 80cv, el 1.4 de 88cv y los Diesel common rail 1.5 de 65 y 82 caballos. Con este restayling que ya está a la venta, Nissan espera superar la cifra de 14.000 unidades vendidas a final de año.