Gran Premio de España

HISTORIA DE LA F1

El 33º Salón Internacional del Automóvil de Barcelona tiene ultimada una gran muestra retrospectiva sobre el Gran Premio de España, que contará con algunos de los monoplazas más representativos que, a lo largo de los años, han tomado parte en dicha carrera en todos los circuitos españoles donde la Fórmula 1 ha estado y está presente. Un total de 27 monoplazas compondrán esta exposición, unidades que en su época rodaron por pistas que van desde el mítico circuito diseñado en los años 20 por las carreteras del Penedès hasta el moderno autódromo actual del Circuit de Catalunya, sin olvidar por supuesto el paso de la F-1 por Montjuïc. Una amalgama de coches, reunidos por primera vez en nuestro país, que mostrarán la evolución del G.P. de España y de la propia especialidad reina a lo largo de las décadas.

p>   Esta muestra histórica del Gran Premio de España estará ubicada en la planta baja del Palacio nº 5 del recinto de Fira Barcelona y permanecerá abierta desde el primer día de prensa (5 de mayo) hasta la jornada de clausura (domingo, 15 de mayo).

p>Cada uno de los monoplazas estará expuesto en una zona donde se explicarán las características y detalles de los circuitos en los que compitió en su tiempo. Todo ello en un espacio decorado con imágenes históricas de los propios vehículos y pilotos, con plafones donde se presentará conjuntamente el historial y los datos de ambos.

p>Esta muestra será uno de los grandes alicientes que el visitante encontrará en el 33º Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y un complemento que, sin duda, incidirá en la capitalidad mundial del motor que, entre los días 7 y 15 de mayo, tendrá la Ciudad Condal. En coincidencia con la organización de la única muestra automovilística española reconocida por la OICA, se celebrará el Gran Premio de España de Fórmula 1 y el Automotive News Europe Congress.

p>De Vilafranca del Penedès a Montmeló

p>A lo largo de los años y de las diferentes épocas, los vehículos de Gran Premio, incluso antes de que la especialidad de la Fórmula 1 llegara en 1950 a tener su propio campeonato mundial, han disputado carreras en nuestro país. Fue en 1921 cuando Penya Rhin organizó el primer Gran Premio de la historia en el circuito de carretera de Vilafranca del Penedès. De aquellos tiempos estarán presentes en la exposición un Bugatti-Brescia (1923), prácticamente idéntico al que consiguió la victoria en 1921 a manos de Pedro de Vizcaya, y el Aston Martin Grand Prix (1922) que terminó segundo en 1922 y 1923 con el Conde Louis Vorow Zborowski. Un excelente aperitivo para una muestra retrospectiva irrepetible.

p>La primera época del circuito del parque de Montjuïc como escenario de estas carreras (1933-1936) contará con singulares piezas representativas: tres Alfa Romeo, un 8C 2600 Monza (1933), un P3 Grand Prix (1934) y un 12C (1936), respectivamente, un Bugatti T51 (1933) y un Nacional Pescara (1932), único vehículo español de Gran Premio de la época que además ganó el título europeo de montaña en 1931.

p>El traslado de las carreras de la montaña de Montjuïc a las calles de Pedralbes, tras la guerra civil y la segunda guerra mundial, dio como resultado una serie de Grandes Premios de alto nivel entre los años 1946 y 1954. En la muestra del 33º Salón Internacional del Automóvil de Barcelona se exhibirán cinco unidades muy representativas: el Maserati 4CL Grand Prix que ganó el VIII Gran Premio Penya Rhin (1946) con Giorgio Pelassa; el Talbot Lago T26 con el que Louis Chiron finalizó 3º en 1948; el Alfa Romeo T158/159 que pilotó Juan Manuel Fangio a la victoria en el Gran Premio de España de 1951; el Maserati 250F Grand Prix similar al que utilizó Paco Godia para terminar 6º en 1954, y el Mercedes-Benz W196 que Fangio llevó a la tercera plaza en 1954, año del último Gran Premio celebrado en Pedralbes.

p>De nuevo en el parque de Montjuïc

p>Los cuatro últimos G.P. de Fórmula 1 que se celebraron en el recuperado Montjuïc destacaron por contar con monoplazas que marcaron toda una época en la especialidad. En el Salón de Barcelona se podrán admirar tres unidades de la década de los 70: el Tyrrell-Ford 003 vencedor en 1971 con Jackie Stewart; el JPS-Lotus-Ford 72D ganador en 1973 con Emerson Fittipaldi, y el McLaren-Ford M23 que ganó en el accidentado Gran Premio de 1975 con Jochen Mass al volante.

p>El paso del G.P. de España por el Jarama se verá representado por el Lotus-Ford 49 ganador con Graham Hill en 1968 y por dos Ferrari, el 312 B2 de Jacky Ickx segundo en 1972 y el 312 T3 de Gilles Villeneuve de 1978. Los cinco Grandes Premios celebrados en Jerez contarán con otros tres monoplazas muy representativos: el Lotus-Renault T98 vencedor en 1986 con Ayrton Senna; el Williams-Honda FW11B con el que Nelson Piquet logró la pole en 1987, y el Ferrari F87 que pilotó Gerhard Berger ese mismo año.

p>La llegada de la F1 en 1991 al Circuit de Catalunya es la parte más moderna de toda esta larga historia. Seis de los monoplazas que han protagonizado las mejores gestas en el trazado del municipio de Montmeló se exhibirán con todo su esplendor y originalidad en Fira Barcelona. Estos coches serán el Williams-Renault FW14B que venció en 1992 con Nigel Mansell; el Benetton-Renault B195 victorioso con Michael Schumacher en 1995; el Ferrari F310 con el que este mismo piloto ganó en 1996; el McLaren-Mercedes MP4/15 triunfador en 2000 con Mika Hakkinen; el Ferrari F2002, ganador con Schumacher en 2002, y el Renault R23 que Fernando Alonso pilotó hasta la segunda plaza en el Circuit en 2003.

Autocity
28 de Marzo de 2005