Alfa 156 JTD 140 cv

MEJORIA NOTABLE

Alfa Romeo presenta la modificación más importante experimentada hasta la fecha en su exitoso motor 1.9 JTD, y anuncia su próxima comercialización para los modelos 147, 156 y Sportwagon. Se trata, principalmente, de la adopción de una culata de 16 válvulas, por la cual la potencia aumenta un 20 % y el par motor un un 7%, además de reducir el nivel sonoro y las cifras de consumo, que bajan en torno al 10%. Importantísimo ha sido también la modificación de la caja de cambios, ahora de seis velocidades

Con dichas mecánicas 1.9 JTD 16V de 140 cv, que empezarán a comercializarse tras las próximas navidades, los nuevos Alfa estarán muy cercanos en prestaciones a los explosivos 1.9 TDI 150 cv del Grupo VW-Audi o al 320d de BMW con idéntica potencia, pues los 9,1 segundos que emplea el 147 en pasar de 0 a 100 km/h o los 209 km/h de velocidad máxima del 156 así lo demuestran.

Enrique Marco, Autocity.

26 Septiembre de 2002.

DETALLES

Alfa Romeo presenta en primicia mundial durante el Salón de París un inédito 1.9 JTD 16 válvulas de 140 cv combinado con un cambio manual de 6 velocidades. Se trata del conocido cuatro cilindros en línea, con diámetro de 82 mm y carrera de 90,4 mm, que deriva del actual 1.9 JTD 8 válvulas ‘Common Rail’, con respecto al cual gana el 20% de potencia (de 115 a 140 cv) y el 7% de par motor. Estos resultados han sido posibles gracias a un nuevo calibrado del control del motor, un aumento de la presión de inyección directa a 1400 bar y un nuevo tarado del turbocompresor. La sobrealimentación del propulsor se confía a un turbocompresor Garrett con turbina de geometría variable que contribuye a mejorar el suministro de potencia y ofrece, al mismo tiempo, características de par muy elevado desde bajo régimen de giro. Basta con pensar que entre las 1750 y 3250 r.p.m., se dispone del 90% del par máximo.

Estos datos se traducen en un sensible aumento de las prestaciones, tanto en el Alfa 147 como en el Alfa 156 y Sportwagon. Lo demuestran, por ejemplo, los tiempos de recuperación en quinta velocidad del Alfa 147 equipado con el 1.9 JTD 16v: el automóvil pasa de 80 a 120 km/h en sólo 7,9 segundos, con respecto a los 9,8 segundos necesarios con el 8 válvulas. El Alfa 156, en cambio, pasa de 80 a 120 en 7,9 segundos, con respecto a los 9,9 de la versión de 8 válvulas. Asimismo, el Alfa 147 1.9 JTD 16v alcanza una velocidad máxima de 206 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (el automóvil con propulsor de 8 válvulas registra 191 y 10,5 segundos, respectivamente) sin por ello alterar los consumos. Al contrario, pues los reduce. A una velocidad constante y en sexta velocidad, el modelo registra: 4,5 l/100km a 90 km/h (-8% con respecto al 8 válvulas); 6,0 l/100km a 120 km/h (-8% con respecto al 8 válvulas) y 7,5 l/100km a 150 km/h (-10% con respecto al 8 válvulas).

Finalmente, el Alfa 156 roza los 209 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos (el Sportwagon acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos). También en este caso, los consumos se reducen con respecto a las versiones equipadas con el 8 válvulas. A una velocidad constante y en sexta velocidad, el modelo registra: 4,2 l/100km a 90 km/h (-12,5% con respecto al 8 válvulas); 5,5 l/100km a 120 km/h (- 8% con respecto al 8 válvulas) y 7,2 l/100km a 150 km/h (- 7,5% con respecto al 8 válvulas).