Astra Sport 2.2 16V

RAPIDO Y SEGURO

Por Enrique Marco, Autocity
Zaragoza, 7 febrero 2001

La actual gama Astra de Opel, desde su lanzamiento en abril de 1998, es una de las más completas del mercado, con versiones de tres y cinco puertas, Sedán, Caravan, Coupé y próximamente Cabrio. Sin embargo, hasta hace poco no disponía de un compacto de alta potencia que recordara la moda GTI, quedándose su modelo estrella en 136 CV y un paso por debajo en prestaciones frente a la competencia.

La llegada del motor de aleación ligera de aluminio que da vida al nuevo Astra Coupé, al monovolumen Zafira e incluso al deportivo Speedster, ha servido también para animar al modelo Sport del Astra 3p. Con 2.2 litros de cilindrada y un potencia de 147 CV, alcanza 214 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, prestaciones que ya pueden satisfacer a un público joven, dinámico y exigente. Además, incluyendo un amplio equipamiento en cuanto a seguridad se refiere, el Opel Astra Sport 2.2 ofrece un precio altamente competitivo que le convierte en una de las opciones más recomendables.

DISEÑO

La segunda generación del Opel Astra no ha recibido modificaciones a nivel estético desde su lanzamiento, por tanto estamos hablando de una carrocería de sobra conocida. Esto no quiere decir que su diseño haya quedado desfasado ni mucho menos, aunque su línea pasa desapercibida frente a nuevos diseños más atrevidos. El interior está en consonancia con el resto del vehículo, con un salpicadero sobrio y un cuadro de mandos práctico y de fácil lectura. No obstante, el Astra Sport incorpora algunos detalles que le hacen distinguirse del resto de la gama, como son las bonitas llantas de aleación de 16 pulgadas, los asientos deportivos o el cuadro de relojes con fondo blanco.

En el equipamiento de serie no faltan elementos como el ABS, el control electrónico de tracción, los airbags delanteros y laterales, el equipo de audio con CD o el volante forrado en cuero. Sin embargo, en el afán de ofrecer un precio atrayente (2.792.000 pesetas) se ha excluido el aire acondicionado, por el que habrá que pagar 171.000 pesetas.

CONDUCCION

Pero vayamos a lo realmente importante en un vehículo de estas características, su conducción. El Astra Sport 2.2 corre y mucho, pero no es esto lo más destacable de su mecánica. Con un par motor superior a los 200 Nm se consigue una respuesta elástica y progresiva, de forma que para ir rápido no es necesario ‘estirar’ mucho el motor pues a medio régimen éste da lo mejor de sí, con una capacidad de recuperación fantástica. Si nos guiamos por la potencia bruta, encontramos modelos de su segmento e incluso utilitarios que le superan, pero en cuanto a facilidad y agrado en la conducción es sin duda uno de los mejores del mercado. El gasto de combustible se sitúa en un punto medio entre la competencia y si bien no se le puede calificar de reducido, tampoco es muy alto para su nivel de prestaciones.

La estabilidad ya era una virtud de la gama Astra pero para la ocasión este aspecto se ha cuidado todavía más. El Sport monta unas llantas de 16 pulgadas con neumáticos en medida 205/50, una amortiguación deportiva adecuada a sus prestaciones, ABS y control de tracción. Todo esto se traduce en un paso por curva firme y seguro, aunque como es lógico, en terrenos bacheados se dejan notar las irregularidades del asfalto. La caja de cambios y el equipo de frenos cumplen su cometido sin presentar ningún tipo de problema, consiguiendo un brillante equilibrio general.

COMPETIDORES Modelo Velocidad Máx. Potencia PVP Peugeot 306 XS 2.0 16V 3P 201 km/h 135 CV 2.787.000 Renault Megane Coupe IDE 2.0 213 km/h 140 CV 2.925.000

CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,110 mts Anchura 1,710 mts Altura 1,709 mts Peso 1.265 kgs Alimentación Inyección de gasolina Posición Motor Delantero Cilindros 4 en línea (16 válvulas) Cilindrada 2.198 c.c. Potencia 147 CV Velocidad máxima 214 km/h (limitada) Aceleración 0-100 8,8 seg. Dirección Asistida Frenos Discos ventilados / DEL.
Discos sólidos / TRAS. Suspensión delantera McPherson con barra estabilizador Suspensión trasera Semi-independiente Tracción Delantera Neumáticos 205/50 VR 16 Consumo mixto 8,4 l. Capacidad depósito 52 l. Capacidad maletero 370 – 1.180 l. Precio 2.792.000 pesetas / 16.780 euros