Matriculaciones marzo 2012
¿Hasta cuando esta sangría en las ventas de coches en España? Nadie lo sabe, pero lo cierto es quelos concesionarios están con la soga al cuello, pues tras los datos de marzo las cifras del canal de particulares encadenan 21 meses consecutivos de descensos. El primer trimestre de 2012 cierra con un total de 204.119 unidades, datos similares a los de 1993 y prácticamente la mitad que en “los años buenos”. Además este dato global es un tanto engañoso, ya que las empresas de “Rent a Car” han amortiguado la caída al haberse nutrido de flota para el próximo periodo vacacional de Semana Santa. Las alquiladoras han “salvado” un poco las cifras, ya que al parecer el turismo (sobretodo procedente del extranjero) es de lo poco que funciona actualmente en este país.
En el periodo enero-marzo de 2012 se han vendido 87.427 coches o todoterrenos a particulares (un 4,5% menos), 61.163 a empresas (un 8,9 % menos) y 55.315 a las alquiladoras (un 17,5% más). Así las cosas, hoy día las compras de particulares apenas llegan al 40% de las matriculaciones de turismos y todoterrenos, una proporción desconocida hasta la fecha. Desde la asociación de concesionarios Faconauto no se cansan de pedir al gobierno medidas de estímulo, pues no sólo lograrían un poco de aire en este importante sector para la economía española, sino que supondrían una mayores ingresos para las arcas de las administraciones por la vía de los impuestos. Además, otra consecuencia del pobre dato de ventas de coches nuevos es el envejecimiento del parque móvil, con los problemas medioambientales y de seguridad que ello conlleva.Menos de la mitad de las matriculaciones corresponden a compras de particulares.
Por categorías, si bien en las ventas de 2011 sorprendía que el segmento del lujo estaba resistiendo mejor la crisis, en este primer trimestre de 2012 se certifica que los coches de lujo y los todoterrenos grandes son los segmentos con una caída más acusada, con reducciones del 26,2% y 37,8% respectivamente. Y precisamente los pequeños coches urbanos son los que mejor se están vendido ahora, con incrementos del 27,8%. La venta de coches eléctricos sigue siendo meramente testimonial, y entre híbridos y eléctricos en marzo se han quedado en el 1%. Otra tendencia destacable es la proporción se ventas diésel/gasolina, pues la cuota de motores de gasoil va bajando hasta el 65% que ha registrado en marzo.
Fijándonos en las marcas con un número de matriculaciones representativo las más castigadas por la crisis durante este primer trimestre son Alfa Romeo (-32,1%, 915 unidades), que está pagando la reducida gama que posee a pesar de la buena marcha del Giulietta; Honda (-34,2%, 1.598 unidades), marca en la que sólo resiste a duras penas el CRV; Mitsubishi (-50,5%, 1.199 unidades), en esta caso con el ASX como único modelo que marcha bien; y sobretodo Saab, que tiene la fábrica parada y no vende nada porque se ha quedado sin stock.Saab ya no vende nada, mientras que Land Rover duplica sus ventas.
En el lado contrario vemos como otras marcas pueden “sacar pecho” en estos tiempos difíciles, como Hyundai, que ha matriculado en el primer trimestre 8.040 coches y sube un 26,4%; Smart, que asciende un 35,2% gracias a sus 784 matriculaciones; Lancia, que con su nueva gama de productos alcanza las 590 unidades (+87,9%); y sobre todas ellas Land Rover (con 1.976 unidades y un incremento ¡del 100,6%!), gracias al éxito rotundo del precioso Range Rover Evoque.
Entre las marcas y modelos de gran volumen, decir que esta primera parte del año ha consolidado a Volkswagen como la marca más demandada en España (18.660 unidades), seguida de Ford (16.464), Citroen (15.993), Peugeot (15.870) y Seat (15.670); mientras que el Citroen C4 (8.975), el Seat Ibiza (8.254), el Renault Megane (7.779), el Nissan Qashqai (7.030) y el Volkswagen Golf (5.593) han sido los modelos más solicitados. De las cinco marcas principales sólo descienden porcentualmente respecto a 2011 Seat (-15,8%) y Ford (-6,4%); mientras que Volkswagen es la que más sube (+9,5%). De los modelos protagonistas, el Citroen C4 se destaca al crecer un 33,3%, mientras que sus más inmediatos seguidores más o menos se mantienen con ligeros incrementos (Ibiza y Qashqai) o descensos (Megane y Golf).Volkswagen es cada vez más líder y el Citroen C4 el modelo más vendido.
De las tres conocidas marcas premium Audi y BMW se mantienen y Mercedes crece un 11,9%, aunque con sus 6.222 unidades vendidas la firma de la estrella sigue lejos de BMW (8.034) y más todavía de Audi (10.570), que es la única marca de lujo que se coloca en el “top ten” nacional (la décima tras Toyota, Nissan, Peugeot y Renault). Finalmente, como curiosidades decir que Porsche crece nada menos que un 23% (364 unidades) y que Ferrari ha vendido ya en España entre enero y marzo doce 458 Italia, dos California y dos FF (un 33,3% más en total).
