Las ventas no llegan al millón

El tercer año de la crisis ha finalizado con unas ventas de turismos en España un 3,1 % superiores a las de 2009, con un volumen total de 982.015 unidades. Evidentemente el dato es preocupante, más aún cuando las previsiones para este 2011 que acaba de comenzar no son mejores. De hecho, desde el final de las ayudas del plan 2000E llevamos seis meses consecutivos de acusados descensos.

Cierto es que en el cuatrienio 2004-2007 hubo en España una locura de ventas que probablemente no se volverá a repetir en muchos años, ya que la media anual de aquellos ejercicios superaba los 1,6 millones de unidades. Ni tanto ni tan poco; porque en España, por número de habitantes y por renta per capita, tampoco deberíamos estar en unos niveles tan bajos como los actuales, que no llegan ni al millón de unidades; pero que son fruto de la desconfianza en los factores económicos y de trabajo del país.

Pero al margen de estos datos, que son puramente económicos y más propios de analizar en otro tipo de medios de comunicación generalistas o económicos, vamos a desglosar qué marcas y qué modelos se han comportado bien y mal durante 2010. En la parte inferior del texto copiamos el top ten de marcas y modelos; pero vamos a profundizar un poco más por segmentos, así como a destacar algunas curiosidades.

Por categorías, entre compactos y utilitarios siguen acaparando más de la mitad del mercado (el 55,42%; el 28,71% los compactos y el 26,72% los utilitarios). Tras ellos las berlinas medio-altas representan el 13,18 %; los monovolúmenes pequeños o compactos el 11,61 % y los todoterrenos compactos el 6,64%.’Dacia ha sido la marca de mayor crecimiento en 2010, ¡con un 145% más!’Dacia ha sido la marca de mayor crecimiento en 2010, ¡con un 145% más!

Por marcas, en este año 2010 observamos un curioso orden, ya que lideran las dos firmas del Grupo VW (Seat y Volkswagen), les siguen las tres francesas (Peugeot, Renault y Citroen), a continuación las dos de dirección americana (Ford y Opel), tras ellas dos japonesas (Toyota y Nissan) y, cerrando el top ten, la primera de las premium (Audi). Pero de estas diez marcas principales, sus comportamientos respecto a 2009 han sido muy dispares, y únicamente Peugeot y Audi han obtenido resultados similares al ejercicio anterior (+1,2% y +1,6% respectivamente). De la otras ocho, la mitad crecen de forma significativa (VW +6,2%, Seat +6,7%, Opel +7,3% y Nissan +15,9%) y la otra mitad descienden peligrosamente (Ford -7,1%; Citroen -7,6%, Renault -8,5% y Toyota -10,2%).

Del resto de marcas que quedan fuera del top ten, las otras dos conocidas premium BMW y Mercedes- han crecido ligeramente con sendos +0,2% y +2,5%; pero los incrementos más notables se los llevan las que ofrecen unos productos a precios ajustados ¡Dacia ha crecido un 145% al pasar de 8.724 a 21.387 unidades! Desde luego, la marca con mejor comportamiento en 2010. Tras ella Hyundai (+78,2%), Mitsubishi (+38,9%) y Fiat (+35,1%) han sido las firmas de mayor crecimiento entre las que tienen un volumen de ventas considerable. En el lado opuesto, los descalabros más acusados los han protagonizado Chrysler y Dodge (que dejarán de venderse como tal en España y conservarán algunos productos bajo marca Fiat); Hummer y Cadillac (hundidas totalmente) y Saab (la cual espera volver a recuperarse tras un fuerte sufrimiento).

En cuanto a modelos, lo más destacable es la cuarta posición del Nissan Qashqai, un SUV que ha sabido convencer al público. Eso sí, tres cuartas partes de las ventas de este coche corresponden a versiones de tracción delantera, por lo que para muchos es considerado un compacto. Además de los diez modelos más vendidos abajo mencionados, en el segmento de las berlinas cabe destacar el amplio liderazgo del VW Passat (17.820 unidades) seguido por el Opel Insignia (13.157 unidades); mientras que entre las berlinas Premium el Audi A4 se ha impuesto claramente con sus 11.348 unidades al Mercedes Clase C (8.878 unidades) y al BMW Serie 3 (6.906 unidades).

El Nissan Qashqai se ha colocado como el cuarto modelo más vendido, todo un hito para un SUV

En todoterrenos, si consideramos al Qashqai de Nissan como tal, la segunda plaza la ocupa con comodidad el Ford Kuga (11.677 unidades), al que le siguen los VW Tiguan (6.343 unidades), BMW X1 (6.178 unidades), Dacia Duster (5.824 unidades), Toyota RAV4 (5.822 unidades) y Audi Q5 (5.126 unidades). Y ya en el capítulo de curiosidades, decir que el Mercedes SLS AMG ha sido el más exitoso de los supercars, con 45 unidades vendidas, por delante del Audi R8 (25 unidades) y del Nissan GT-R (21 unidades). Eso si no contamos al mítico Porsche 911 (166 unidades); que no obstante es el tercer modelo de la casa de Stuttgart por detrás del Panamera (257 unidades) y del Cayenne (849 unidades). Como era de esperar, las marcas superexclusivas cuentan lógicamente con cifras muy escasas: Lamborghini (4 unidades), Rolls-Royce (9 unidades), Bentley (23 unidades) y Aston Martin (27 unidades). Finalmente, no nos olvidamos de comentar los resultados de Ferrari, que con sus 83 unidades matriculadas ha crecido respecto a 2009 en el año del fichaje de Fernando Alonso. Casi todos han sido 458 Italia (29 unidades) y California (31 unidades).

1º.Seat: 89.392
2º.Volkswagen: 83.356
3º.Peugeot: 82.678
4º.Renault: 81.558
5º.Citroen: 81.177
6º.Ford: 77.879
7º.Opel: 71.899
8º.Toyota: 48.785
9º. Nissan: 41.496
10º Audi: 40.798

1º.Megane: 45.198
2º.Ibiza: 39.905
3º.C4: 35.689
4º.Qashqai: 30.050
5º.207: 29.046
6º.Golf: 27.293
7º.León: 25.177
8º.Fiesta: 24.600
9º.Astra: 24.405
10º. 308: 24.329