Fotos del Jaguar XE
El Jaguar XE será la berlina más pequeña de la marca británica y con la que debería multiplicar sus cifras de ventas al pertenecer a un segmento de mayor volumen, el de las berlinas medianas premium, una categoría en la que reinan los alemanes Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C
Con la independencia de Jaguar-Land Rover y la buena salud de la que gozan estas marcas, el XE promete un nivel tecnológico, de calidad y de lujo igual o superior al de las tres prestigiosas marcas alemanas.
Para España ya se ha anticipado que estará a la venta desde 37.000 €, por lo que, a falta de conocer si habrá promociones o descuentos de lanzamiento, se situará en la línea de precios de sus tres rivales alemanes. La diferencia de precio respecto a su ‘hermano mayor’ Jaguar XF es de 10.000 euros, si bien la versión básica del XF viene de serie con el cambio automático, un motor diferente y de mayor potencia y probablemente más equipamiento.
Por lo demás decir que el Jaguar XE se venderá inicialmente con carrocería sedán y todos contarán con un sistema de propulsión trasera. Las versiones de acceso contarán con transmisiones manuales, hecho que no ocurría en la marca desde el año 2009.
En el interior destaca la nueva pantalla multifunción de 8 pulgadas y –en las versiones automáticas- el selector del cambio “tipo ruleta” del XF. Pronto podremos informar de los listados completos de equipamientos según versiones y sus respectivos precios, pero ya podemos anticipar que el Jaguar XE no tendrá nada que envidiar a sus rivales en cuanto a equipamientos se refiere.
El Jaguar XE mide 4,67 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,41 metros de largo; por lo que hace gala de unas proporciones muy deportivas. Su diseño recuerda claramente a su hermano mayor XF, aunque con rasgos que le diferencian significativamente.
El Jaguar XE más económico corresponderá a la versión de 163 cv asociada a un cambio manual que sólo gastará 3,8 l/100 km y emitirá 98 g/km de CO2. En gasolina también habrá motores de dos litros turbo y cuatro cilindros, de los que no se ha desvelado por ahora su nivel de potencia. El tope de gama es un motor ya conocido para Autocity, pues lo probamos en el deportivo F-Type. El 3.0 V6 con compresor de 340 cv de potencia y 450 Nm que promete una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,2 segundos.