Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM 85 cv

Alfa Romeo acaba de renovar ligeramente sus gamas Mito y Giulietta, y en Autocity nos hemos subido al nuevo MiTo 1.3 JTDM, el modelo de menor consumo de la marca italiana, el cual rebaja casi un litro cada 100 km el gasto medio de su predecesor y se convierte en uno de los utilitarios más ahorradores del mercado. Así pues, el Alfa Romeo MiTo ya no solo es un coche bonito o de capricho, sino un automóvil que además de ofrecer un comportamiento dinámico fantástico y unos cuantos detalles de buen gusto, puede presumir de uno de los motores con mejor rendimiento que además se combina con una relación precio/producto realmente buena.

La carrocería del nuevo MiTo modelo 2014 apenas ha cambiado, y hay que fijarse muy detenidamente para darse cuenta de cuáles han sido los puntos restylizados. Grupos ópticos ligeramente retocados y una parrilla delantera más cromada le identifican, pero debemos decir que a simple vista ni sabríamos diferenciar al nuevo MiTo del anterior. Su original carrocería sigue estando disponible únicamente con tres puertas, y aunque es de los utilitarios más largos (4,06 metros) no resulta de los más espaciosos, en parte por su limitada anchura (1,72 metros) y en parte porque el diseño ha primado sobre el aprovechamiento del espacio interior. En cuanto maletero, dejémoslo en un aprobado, pues ofrece un volumen de 270 litros, una capacidad bastante habitual en su segmento.

En el interior sí nos damos cuenta rápidamente de que estamos ante un nuevo MiTo, básicamente por la nueva pantalla táctil a color de 5 pulgadas ubicada en la consola central. Este sistema denominado Uconnect (opcionalmente con navegador, por 650 €) permite acceder a las numerosas funciones desde la radio hasta todos los soportes multimedia más importantes (reproductor multimedia, iPod, iPhone y smartphone) que pueden conectarse a través del puerto USB y el conector “aux-in”. El salpicadero sigue ofreciendo ese acabado en imitación a fibra de carbono tan moderno y tecnológico, mientras que para los asientos hay nuevos tejidos y diseño, como esta acertada combinación negra/gris clara con los escudos de Alfa Romeo en los reposacabezas y un alto grado de comodidad.

Con la configuración mecánica elegida para nuestra prueba el Alfa Romeo Mito se vende con una acabado básico por 14.300 €, un acabado que no obstante incluye de serie el selector DNA, los controles de tracción y estabilidad con sistema de ayuda al arranque en pendiente, el diferencial electrónico Q2, los reposacabezas delanteros activos y los airbags incluso para las rodillas. Por los 2.000 euros más que cuesta nuestra unidad de pruebas (Distinctive, 16.300 €) se incluye también el aire acondicionado, las llantas de aleación de 16 pulgadas, el volante de piel y mandos multifinción, faros antiniebla, salida de escape cromada, etc. Todavía hay una versión más para esta motorización que tiene un sobreprecio de 300 euros sobre el Distinctive, la llamada SBK, en alusión al patrocinio de Alfa Romeo al Campeonto del Mundo de Superbikes.El MiTo Distinctive viene muy bien equipado

Ya como equipamientos opcionales, además del navegador antes comentado, figura el climatizador bi-zona (400 €), el techo solar (852 €), los asientos de piel (984 €), el cruise control (165 €) o las llantas de 17 pulgadas (700 €) entre otras cosas. Como curiosidad, decir que el único color “gratis” es el negro, ya que por el resto de tonalidades, incluidas las metalizadas o el blanco de nuestras fotos, hay que pagar 450 €, o si lo deseamos con pintura bicolor (carrocería y techo) el coste asciende a 750 €.

Analizando ya el tema mecánico, sorprende que Alfa Romeo haya decido bajar en 10 cv la potencia de este propulsor turbodiésel de 1.248 cc, hasta los 85 cv y 200 Nm de par. El motivo es claro, ya que se han realizado una serie de ajustes para conseguir una importante reducción de consumo, tanto que este MiTo 1,3 litros diesel baja de los 4,3 l/100 km de la anterior versión de 95 cv a los 3,5 l/100 km del modelo recientemente aparecido; convirtiéndose así en uno de los vehículos de menor consumo del mercado. Como contrapartida las cifras de prestaciones se han resentido, ya que pierde más de un segundo en aceleración de 0 a 100 km/h para fijar ahora el crono en 12,9 segundos. Menos importante es la pérdida de velocidad máxima, que baja de 180 a 174 km/h.Consume poquísimo, aunque las prestaciones se han resentido respecto a su predecesor

Pero esta modificación mecánica no hay que verla como un problema para quien desee un MiTo diesel, ya que quien necesite más potencia tiene disponible (por 1.800 euros más) el 1.6 JTDM de 120 cv, que con los últimos ajustes fija el consumo medio en 4,4 l/100 km ¡sólo una décima más de lo que gastaba el anterior 1.3 JTDM de 95 cv! De este modo la gama queda muy bien estructurada, con nuestro 1,3 litros de 85 cv para que los que valoren especialmente unos consumos muy bajos y con el 1,6 litros de 120 cv para quien de prioridad a las prestaciones.

Aún así, gracias a su contenido peso de 1.150 kilos, las reacciones del nuevo MiTo 1.3 JTDM no son torpes ni mucho menos. Sólo con estar atento a no dejar caer la aguja del cuentavueltas a la zona más baja, la respuesta del motor será más que aceptable, especialmente si llevamos el selector del DNA en la posición “dynamic”. Con este MiTo se puede salir a carretera sin complejos, y manejando el cambio manual de cinco velocidades de forma adecuada se puede aprovechar muy bien los 200 Nm de par motor para recuperaciones y adelantamientos satisfactorios. Además, por dirección y pisada el MiTo conserva algo de esa deportividad que caracteriza a la marca italiana, pues el coche va muy bien guiado y agrada por su estabilidad y por un paso por curva muy seguro; todo ello sin resultar excesivamente duro de suspensiones (nuestra unidad, con llanta opcional de 17 pulgadas y perfil más bajo, sí llegaba a resultar seca en algún momento, por lo que recomendamos conservar la llanta original de 16 pulgadas con neumático 195/55).

En definitiva, un utilitario ideal para quien valore especialmente los detalles y la imagen, que hace gala de un perfil de cliente selecto, tal y como pueda ser el que también se fija en un Citroen DS3 o el un Audi A1. Sobre estos competidores el Alfa Romeo MiTo queda muy bien posicionado en cuanto a relación precio/producto, y además con estas últimas modificaciones en esta versión diesel de 85 cv presume de ser uno de los modelos más ahorradores del mercado.