‘Es un poco como un trazado de go-kart: es muy divertido pero también muy duro para los neumáticos y los pilotos. El nivel cardíaco es el más elevado de todo el año, debido a las altas temperaturas y a la poca refrigeración’, apuntó.
Con respecto a los ajustes del coche, explicó: ‘corremos con el downforce más elevado del año, maximizando el potencial aerodinámico del coche, lo que tiene efecto en los neumáticos, especialmente en el trasero izquierdo’.
‘Con unas curvas de velocidad media-baja es importante combinar la estabilidad de frenado con la tracción: tan sólo hay una curva de alta velocidad, que es además la única oportunidad de adelantamiento. El año pasado fue una carrera muy complicada, que iniciamos con el neumático intermedio para pasar luego a los slick, pero creo que éste será muy diferente. Los coches que deberían funcionar bien este fin de semana son los que generan más downforce, porque es el factor más importante aquí’, concluyó.