Matriculaciones año 2015
España supera de nuevo el millón de unidades vendidas de coches (1.034.232) después de seis años y registra el mayor crecimiento de los principales mercados europeos. Éstas dos son las principales conclusiones extraídas de los datos publicados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), aunque también hay otras cifras relevantes.
Por ejemplo, la edad media (11,6 años) del vehículo español está por encima de la del año anterior, a pesar del aumento de las ventas de coches, siendo necesario mantener el impulso de matriculaciones de turismos nuevos para rebajar la antigüedad del parque. Actualmente hay en España 473 vehículos por cada 1.000 habitantes, en comparación con las 487 unidades de la media europea.
Las asociaciones insisten en la importancia de rebajar la edad media del parque, más alta que en 2014
Las asociaciones insisten en la importancia de rebajar la edad media del parque, más alta que en 2014
Además, las ventas en el canal de clientes particulares, el verdadero termómetro económico del sector, se situaron en 574.575 unidades en el conjunto de 2015, con un crecimiento del 18,8%, gracias al Plan PIVE, un programa de incentivo directo a la compra por parte de gobierno y fabricantes que Anfac, Faconauto y Ganvam instan a prorrogar durante un tiempo ilimitado para no frenar la tendencia alcista del mercado.
Importante repunte del canal de clientes particulares
Por tipo de combustible, 2015 fue el año en el que los vehículos de gasolina siguieron recuperando cuota de mercado (35,1% de las ventas totales), respecto a los diésel, que hace pocos años se movían en el entorno del 70% y ahora suponen un 62,9% que, eso sí, sigue siendo mayoritario. Por su parte, los híbridos y eléctricos alcanzan el 2% de las ventas, una representación mínima del total aunque lígeramente superior al año 2014.Aunque dominadores absolutos, cada vez se venden menos coches diésel
Si disertamos por segmentos, la totalidad de ellos crecen, a excepción de las berlinas, acotadas como modelos ejecutivos (-4,6%), mientras que en diciembre se derrumban los ejecutivos (-5,4%) y los monovolúmenes pequeños (-1,1%) y los monovolúmenes grandes (-2,9%).
POR MARCAS
Volkswagen cierra su convulso año 2015 (casos de homologaciones falseadas y erróneas de NOx y CO2) comandando (y ya van cuatro consecutivos) la clasificación por marcas con 88.300 unidades vendidas, lo que supone un aumento del 14,7%, y aventejar en más de 10.000 ventas al segundo clasificado, Seat, también del consorcio alemán, y que con 77.529 unidades y un 14,2% más de cuota de mercado supera a sus inmediantos perseguidores.
Volkswagen cierra su convulso año 2015 (casos de homologaciones falseadas y erróneas de NOx y CO2) comandando (y ya van cuatro consecutivos) la clasificación por marcas con 88.300 unidades vendidas, lo que supone un aumento del 14,7%, y aventejar en más de 10.000 ventas al segundo clasificado, Seat, también del consorcio alemán, y que con 77.529 unidades y un 14,2% más de cuota de mercado supera a sus inmediantos perseguidores.
Y es que el ‘top 5’ de marcas 2015 estuvo de lo más reñido hasta las últimas semanas del curso, con una Renault, tercera, que comercializó 77.087 unidades, un 18,5% más que en 2014; Opel, en cuarto lugar, que entregó 76.470 unidades, un 14,6% más; y Peugeot, quinta, con 76.314 unidades, un 22% más. El resto de firmas más vendidas el año pasado en España fueron Ford (6ª), con 64.327 unidades, un 9,4% más; Citroën (7ª), con 58.855 unidades, un 7,8% más; Nissan (8ª), con 55.313 unidades, un 38,8% más; Toyota (9ª), con 49.120 unidades, un 19,1% más, y Dacia (10ª), con 45.241 unidades, un 24% más.Volkswagen, primera por cuarto año seguido; Seat, finalmente segunda; Dacia, en el ‘top 10’ y favorita entre los particulares; y ninguna premium en los puestos de honor
POR MODELOS
El C4, siglas con las que Citroën agrupa a carrocerías muy distintas entre sí, fue el coche más vendido en España en 2015, con un volumen comercial de 34.705 unidades, un 23,1% más, seguido del Seat León, con 33.268 unidades, un 20,08% más y del Seat Ibiza, con 31.376 unidades, un 13,84% más; tenido que bajar hasta el cuarto lugar para encontrar al primer Volkswagen, el Golf, con 29.212 unidades, un 25,59% más. Quinto es el Renault Mégane, con 28.890 unidades, siendo el único de los más vendidos que pierde cuota (un 0,45% menos) como consecuencia de su cambio generacional a caballo entre 2015 y 2015.
El C4, siglas con las que Citroën agrupa a carrocerías muy distintas entre sí, fue el coche más vendido en España en 2015, con un volumen comercial de 34.705 unidades, un 23,1% más, seguido del Seat León, con 33.268 unidades, un 20,08% más y del Seat Ibiza, con 31.376 unidades, un 13,84% más; tenido que bajar hasta el cuarto lugar para encontrar al primer Volkswagen, el Golf, con 29.212 unidades, un 25,59% más. Quinto es el Renault Mégane, con 28.890 unidades, siendo el único de los más vendidos que pierde cuota (un 0,45% menos) como consecuencia de su cambio generacional a caballo entre 2015 y 2015.
El ranking de los diez modelos más vendidos en 2015 lo completan el Dacia Sandero, con 25.339 unidades, un 21,03% más; el Volkswagen Polo, con 25.127 unidades, un 5,56% más; el Nissan Qashqai, con 23.832 unidades, un 35,43% más; el Renault Clio, con 23.019 unidades, un 11,21% más, y el Opel Astra, con 20.748 unidades, un 29,71% más.El Nissan Qashqai, el único SUV y el que más crece de los diez primeros