El diseño exterior, con una silueta baja y ancha y una oferta de nueve exteriores (“Plata Premium Metalizado” o “Azul Premium Perlado Metalizado”, como los más destacados), avanza un interior más moderno y adaptado al gusto europeo. El panel de instrumentos destaca por las aplicaciones en plata y la iluminación en rojo.
Entre las novedades de confort y conectividad, destacan la pantalla LCD de 4,2 pulgadas que da información sobre el comportamiento del vehículo como fuerza gravitatoria, consumo de combustible, potencia del motor y par; o el sistema de navegación y conectividad al smartphone con una pantalla táctil de 7 pulgadas que proyecta la cámara trasera.
En el apartado dinámico, tres son los aspectos completamente nuevos desarrollados por Suzuki: una plataforma de nueva generación; el nuevo motor turbo de inyección directa BOOSTERJET de alto rendimiento; y el nuevo sistema híbrido SHVS de alta eficiencia de consumo.
Dentro del plan SUZUKI NEXT 100, Suzuki ha elaborado una nueva plataforma y el Baleno será el primer modelo que se presentará en Europa con ella, consiguiendo reducir el peso (en torno a un 15%) y aumentar la rigidez (mejorada en un 10%). Además, para conseguir esta carrocería ligera y rígida, se ha utilizado acero de alta tensión, pudiendo incluir nuevos sistemas de seguridad activa derivados del Radar Brake Support, que detecta al vehículo situado delante y dependiendo de la situación, avisa al conductor, aplica el freno de forma suave para prevenir al conductor, activa la función de ayuda a la frenada y frena automáticamente.
Por su parte, el motor BOOSTERJET 1.0 (cien por cien Suzuki) es un bloque turbo de inyección directa y con elevado par motor. Esto proporciona un excelente consumo de combustible, además de unas reducidas emisiones de CO2 de tan solo 105g/km. Después del Vitara S, el nuevo Baleno es el segundo modelo que utiliza la tecnología BOOSTERJET, la cual, en el caso del Baleno monta una unidad turbo de inyección directa (DITC) de 1.0 litros y 111 CV. Este nuevo motor tiene unas dimensiones compactas y ofrece un par de 170 Nm desde 2.000 a 3.500 rpm.
El Baleno también está disponible con un motor gasolina de inyección dual 1.2 DUALJET que consigue un correcto equilibrio entre potencia y consumo de combustible. En cuanto a las transmisiones, el 1.0 BOOSTERJET puede montar una caja manual de cinco velocidades o una caja automática de seis marchas. Mientras que el 1.2 l atmosférico puede llevar tanto el cambio manual del 1.0 BOOSTERJET, como una transmisión variable.
Por último, el SHVS es un sistema híbrido creado por Suzuki que usa un ISG (Integrated Starter Generator) que ayuda al motor durante la aceleración y genera electricidad a través del freno regenerativo. El sistema, que se combina con el motor 1.2, utiliza una batería compacta de ion litio situada debajo de los asientos delanteros para acumular energía y desarrollar 3 CV de potencia. Este motor arranca el coche cuando el motor principal se apaga por la entrada del Stop&Start y también ayuda al motor de combustión en fases de máxima aceleración.
Con un motor de 355 litros que le sitúa como uno de los más grandes del segmento (por delante de los Seat Ibiza, Ford Fiesta o Peugeot 208; sólo por detrás del Skoda Fabia), el Suzuki Baleno tiene los siguientes precios para España:
GAMA SUZUKI BALENO 2016 (PIVE, CAMPAÑA Y TRANSPORTE INCLUIDOS):
BALENO 1.2 GL 98 11.905 €
BALENO 1.2 GLX ISG 14.505 €
BALENO 1.0 GLE 105 13.005 €
BALENO 1.0 GLX 105 14.805 €
BALENO 1.0 6AT GLX 115 16.305 €