Novedad
El monovolumen grande Alhambra de la marca española Seat, perteneciente al consorcio alemán VAG, recibe dos nuevas motorizaciones, una de acceso a la gama en ciclo diésel y otra tope de gama en las mecánicas de gasolina, para así completar un modelo que tras la profunda renovación sufrida el pasado otoño, y anunciarse hace un par de meses que a partir del verano se comercializará la variante con tracción integral Alhambra 4, se postula como una de las alternativas más interesantes por precio, dimensiones y prestaciones de un segmento dominado en España por modelos extranjeros -Kia Carnival o Renault Espace-, con fuerte implantación de todo un clásico de primera clase Chrysler Voyager- y que cada vez se tensa más por la enorme competencia de los versátiles modelos de Ford, el S-Max y el Galaxy. Sin olvidarnos, claro está, del burgués Volkswagen Sharan, gemelo del Alhambra, pero que arranca en un precio de 35.770 euros, casi 5.500 euros más caro que el Alhambra.
Para aquellos que quieran poseer un coche amplio, con una elevada capacidad de carga y la polivalencia que otorga este tipo de vehículos al poder jugar con la configuración de los asientos de cinco a siete plazas-, Seat introduce el motor 2.0 TDI con alimentación por common rail (CR) de 115 cv, completando la oferta diésel que hasta hoy estaba integrada por el mismo bloque motor pero con las variantes de potencia superiores, de 140 y 170 cv. Teniendo en cuenta los casi 1.700 kg de peso en vacío del Alhambra, la potencia para impulsar esta nueva unidad puede ser algo justa. Aún así sus parámetros prestacionales no son alarmantemente bajos, con 183 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0-100 km/h de 12,6 segundos. Asociado al acabado Reference y con un precio base de 30.960 euros, su consumo mixto homologado se fija en unos increíbles 5,5 l/100 km, registrando unas emisiones de CO2 de 143 g/km. Además, se han limitado las vibraciones mecánicas y la sonoridad global del coche, al tiempo que se ha optimizado su rendimiento gracias al sistema CR.Por 30.960 € está disponible un Alhambra que consume 5,5 l/100 km
‘El motor 2.0 gasolina turboalimentado de 200 cv viene asociado de serie al cambio DSG de seis velocidades’Menos sorprendente resulta la introducción de una mecánica superior, tope de gama, en ciclo gasolina, ya que hasta ahora la oferta se limitaba a los pequeños y explosivos motores 1.4 TSI de 150 cv, con el acabado Reference por un precio de 30.300 euros y con el Style de 34.450 euros. Ahora, el modelo se apoyará en el motor de dos litros TSI de 200 cv, asociado de serie al cambio automático de doble embrague DSG de seis relaciones, y con una única versión disponible, Style, por un precio de 38.950 euros. La contundencia de este propulsor es incuestionable, con sus 221 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0-100 km/h de 8,3 segundos gracias a sus 280 Nm de par máximo sostenido disponible entre las 1.500 y 5.000 rpm. Su consumo medio oficial se fija en los 8,4 l/100km.El motor 2.0 gasolina turboalimentado de 200 cv viene asociado de serie al cambio DSG de seis velocidades
Estas novedades son inminentes, ya se pueden adquirir en los diferentes concesionarios de la marca española, que también aprovecha la oportunidad para anunciar una ampliación de su equipamiento de serie con el acabado Style, introduciendo las luces de marcha diurna y la conexión para el iPod. Además, en el catálogos de extras por fin aparece la opción de montar una cámara multifunción, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico o un nuevo modelo de llantas de 18 pulgadas denominado Akira. Para el verano se lanzará el Alhambra 4 de cinco plazas y para finales de año es estrenará su correspondiente versión de siete plazas, en configuración 2+3+2. En resumen, el Alhambra ha pasado a ser una de las unidades más vetustas de la flota Seat a ser un monovolumen sumamente atractivo, capaz de competir con los ‘gigantes’ de la categoría.
