Porsche Boxster y Cayman

Siguiendo la misma receta que su hermano mayor 911, los deportivos de motor central Boxster y Cayman presentan importantes novedades que les hacen más competitivos todavía. Llegarán en febrero y tendrán motores más potentes, de mejores prestaciones y consumos más ajustados. Estéticamente los cambios son discretos, siendo lo más llamativo los leds de las luces de día, mientras que en cuanto a aspectos técnicos “jubilan” el cambio Tiptronic e introducen el eficaz PDK que tanto nos gustó en la prueba del 911 con este sistema.

Comenzando por los motores, los nuevos Boxster y Cayman “básicos” recurren ahora a un seis cilindros boxer de 2,9 litros (200 cc mayor que los anteriores Boxster y Cayman), lo que les lleva a incrementar la potencia en 10 y 20 cv respectivamente, desarrollando ahora 255 cv el Boxster y 265 cv el Cayman. Pero más importante todavía es la reducción de gasto de combustible, que en el caso ir asociados al nuevo cambio PDK ahorran un 11% y se quedan en 8,9 l/100 km de media; una cifra muy contenida para unos deportivos tan prestacionales.

La versiones tope de gama -Boxster S y Cayman S-siguen confiando en un bloque de 3,4 litros de cilindrada, pero en este caso lo que cambia es el sistema de alimentación, ahora con inyección directa de gasolina. Con esta nueva tecnología la potencia crece 15 y 25 cv respectivamente, hasta llegar a 310 cv el Boxster S y 320 cv el Cayman S. Pero la reducción de consumo en este caso es todavía más significativa, ya que con el cambio PDK alcanza el 16%: 9,2 l/100 km de media.

Pero en todo un Porsche no nos íbamos a olvidar de comentar la marca que mejor indica las prestaciones, la aceleración de 0 a 100 km/h. Al poder elegir el cambio PDK y el pack Sports Chrono (que incluye Launch Control), los modelos S alcanzan los 100 km/h en sólo 4,9 segundos; mientras que la cifra de las versiones básicas asociadas a cambio manual es de 5,9 segundos. Siguiendo con la técnica, decir que los nuevos biplaza de Porsche han modificado la puesta a punto de la suspensión y de la dirección para ser todavía más ágiles. Además, incluyen los paquetes electrónicos de última generación y llantas un poco más anchas para dar cabida a unos discos más grandes en las versiones S.

Estéticamente se cambia lo habitual en estos casos, con nuevas tomas de aire, deflectores modificados y grupos ópticos más modernos. En cuanto a iluminación, ahora los Boxster y Cayman pueden llevar faros de xenón, luces dinámicas en curva y luces diurnas mediante leds. También se incluyen de serie los proyectores antiniebla y los leds en los pilotos traseros. Las llantas de aleación presentan igualmente nuevos diseños. Y finalmente, en cuanto al interior, se monta ahora una pantalla del navegador más grande (de 6,5 pulgadas) y un sistema más evolucionado con disco duro y conexiones para iPod. Las principales novedades del habitáculo las completan los asientos, que además de calefactados pueden tener también ventilación.

Precios Boxster y Cayman 2009:

–Boxster: 51.667 €
–Boxster S: 62.454 €
–Cayman : 55.720 €
–Cayman S: 68.730 €