Porsche 918 Spyder

Porsche destapa en Frankfurt el modelo de producción definitivo de su superdeportivo híbrido 918 Spyder, el colofón a la saga de turismos de altas prestaciones del fabricante. A pocas semanas del inicio de su comercialización, en el mes de noviembre, la marca de Stuttgart descubre en carne y hueso al 918 Spyder que rodará por nuestras calles, dentro del Volkswagen Night celebrado en la noche del 9 de septiembre en la feria alemana. Basado en el prototipo Porsche 918 Spyder Concept Car mostrado por primera vez en 2010, la marca va dando pasitos (o zancadas) hacia delante para convencer a los potenciales clientes de su nuevo producto estrella que merece la pena desembolsar los 767.555 euros que cuesta la criatura.Presente en Frankfurt, y en Nürburgring, donde jamás otro turismo de serie había rodado tan rápido como él

¿Y por qué decimos esto? Porque paralelamente a la subida del telón de Frankfurt 2013, Porsche comunica que el 918 Spyder se ha convertido en el turismo fabricado de serie más rápido en el circuito de los circuitos, Nürburgring, deteniendo el cronómetro en 6 minutos y 57 segundos, superando la barrera de los 7 minutos infranqueable incluso para el mismo aparato que de la mano kit aerodinámico “Weissach Package” marcó 7:14 hace cuatro meses en este mismo trazado. Porsche insiste en que, más allá de portar este paquete de mejora, no ha habido ninguna modificación respecto a la configuración de serie y que el piloto que voló sobre el Infierno Verde fue Marc Lieb, piloto oficial de resistencia de la marca. Con este nuevo registro, Porsche supera claramente a los deportivos que están un escalón por debajo (Nissan GT-R, McLaren MP4-12C, o su antecesor Carrera GT) y manda un mensaje envenenado a sus rivales naturales, Ferrari LaFerrari y McLaren P1: ‘os estoy esperando’.

Este récord marcado por el 918 Spyder corrobora las prestancias de su motorización híbrida, que conjuga las cualidades de su motor V8 central de aspiración de 570 cv de potencia con otros dos motores eléctricos que en conjunto desarrollan 887 cv de potencia, 1275 Nm de par motor, y lo más increíble, un consumo homologado de 3 l/100 km gracias a la rebaja de peso (prescindiendo de equipamientos como el aire acondicionado) que supone el kit ‘Weissach Package’ y con el que se consiguen registros más propios de la competición que de la calle: de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,7 segundos y 340 km/h de velocidad punta.Tiempos más propios de la competición que de un turismo que se oferta en el catálogo de Porsche por 767.555 euros

El tercer vértice que compone la estrategia previa de Porsche para redimensionar el lanzamiento de su 918 Spyder es más de índole publicitaria. Y es que la estrella televisiva norteamericana Jay Leno está causando sensación con su último programa de temática del motor Jay Leno’s Garage, donde el multimillonario presentador, además de conducir un programa, conduce coches (y los prueba) que están al alcance de muy pocos. El último que ha probado ha sido el Porsche 918 Syder, justo coincidiendo con el debut oficial en el Salón de Frankfurt 2013. Son los privilegios de la fama que para el común de los mortales son sueños inalcanzables y saciados (en parte) desde la cercanía (o la lejanía, qué paradoja) de un vídeo, una imagen, un violento sonido…