Biturbo de 170 cv
Desde este mes de junio está disponible una nueva berlina diesel de cuatro cilindros y alta potencia. Se trata del Peugeot 407 2.2 Hdi de 170 cv, que sale al mercado en carrocería sedán y SW (de momento no para el nuevo 407 Coupe), con caja de cambios manual de seis velocidades y dos niveles de acabados, por unos precios de entre 31.400 y 32.750 euros. Este motor nace de la cuarta fase de colaboración entre los grupos Ford y PSA, y se pone a la venta en el 407 casi a la vez que en el Citroen C5, algo que avanzamos recientemente en el reportaje de novedades Citroen en el Salón de Madrid (el Citroen C5 2.2 Hdi declara 173 cv y cuesta ligeramente menos: desde 30.680 euros).
Y es que aunque según cálculos de Peugeot esta nueva motorización sólo supondrá el 7% de las ventas de 407, todos los fabricantes están lanzando motores de cuatro cilindros y más de 160 cv, y nadie se quiere quedar atrás: BMW 320d 163 cv, Renault Laguna 2.0 dCi 175 cv, Audi A4 2.0 TDI 170 cv, Toyota 2.2 D4-D 177 cv y Lexus 220d 177 cv. Sobre todos los rivales nombrados, el motor que equipa el Peugeot 407 –y también el Citroen C5- se desmarca por llevar dos turbos, algo hasta ahora reservado a motores de más de cuatro cilindros. Además lleva de serie el filtro de partículas FAP.
Con una mecánica tan avanzada capaz de desarrollar un par motor de 370 Nm desde sólo 1.500 rpm, el Peugeot 407 2.2 Hdi alcanza los 225 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y sólo necesita 6,1 l/100 km de media (221 km/h, 9,0 segundos y 6,2 l/100 km el modelo familiar SW). De este modo, la nueva mecánica biturbo se convierte en el tope de gama en diesel para el 407 sedán y SW, manteniendo por debajo al 1.6 Hdi de 110 cv y al 2.0 HDi de 136 cv.
Los niveles de equipamiento son dos, Confort Pack y Sport Pack, ambos muy completos y con un equipo de neumáticos de 215/55 R17. Llevan de serie prácticamente todos los elementos de lujo y confort habituales en su categoría, cuestan lo mismo (la diferencia de 31.400 a 32.720 euros es entre el sedán y el SW) y se diferencian por detalles más deportivos en el Sport y más tradicionales en el Confort.