Peugeot comienza el año 2014 con la renovación de su crossover compacto 3008, el cual lanzó al mercado hace 4 años y recibe ahora una nueva cara y algunas novedades. Ahora se parece más a su hermano menor, el 2008, pues los nuevos faros delanteros (que incluyen leds para la luz diurna) tienen unas formas semejantes. También se modifica la parrilla frontal, así como algunos nuevos elementos cromados y unos nuevos pilotos traseros, de modo que a primera vista se diferencia del modelo que se vendía hasta finales de 2013.
No cambian las medidas ni la capacidad interior, por lo que este modelo a mitad de camino entre un SUV y un monovolumen declara una longitud de 4,36 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,64 metros; siendo su maletero de 432 litros de volumen ampliables a 1.241 litros. Si se presentan tres nuevas tonalidades, otros diseños de llantas de aleación, así como renovadas tapicerías y guarnecidos. En el interior no hay muchos cambios aunque sí nuevos equipamientos de seguridad, como el sistema de medición de plazas de aparcamiento o el Distance Alert (que avisa al conductor si se acerca en exceso al vehículo que le precede).
Mecánicamente no hay sorpresas. La gama del Peugeot 3008 está coronada por la versión híbrida diesel de 200 cv y con tracción integral. Su propulsor diesel de 163 cv se combina con una unidad eléctrica de 37 cv y cada motor envía la potencia a un eje. En diesel se cuenta además con ese mismo motor 2.0 HDI de 163 cv asociado al cambio automático, que baja a 150 cv si se combina con la caja manual convencional. En cuanto a la opción más económica aparece la 1.6 HDI de 115 cv, bien con caja de cambios manual o bien con la caja robotizada, esta última ahora con automatismos mejorados y denominada ETG6.
En gasolina los Peugeot 3008 ofrecen dos opciones basadas en un motor de cuatro cilindros y 1,6 liltros de cilindrada, uno atmosférico y de 120 cv y otro turboalimentado y con 155 cv, éste último bien con caja manual o bien con automática. Salvo el híbrido, todos los motores diesel o gasolina van asociados a la tracción delantera, la cual cuenta con el sistema Grip Control para optimizar la tracción dependiendo del estado del firme. La nueva gama sigue estando formada por 3 acabados –Access, Active y Allure– todos ellos con luces de leds y todos los elementos de seguridad. Los más acabados incluyen otros elementos como el navegador, la tapicería de cuero o el sistema de proyección de datos en el parabrisas Head up Display.
Precios nuevo Peugeot 3008. Enero 2014:
–3008 Access 1.6 VTi 120: 17.640 €
–3008 Active 1.6 VTi 120: 19.130 €
–3008 Allure 1.6 THP 155: 23.870 €
–3008 Allure 1.6 THP 155 aut: 25.870 €
–3008 Access 1.6 HDI 115: 20.340 €
–3008 Active 1.6 HDI 115: 21.830 €
–3008 Active 1.6 e-HDI 115 ETG6 Blue Lion: 22.430 €
–3008 Active 2.0 HDI 150: 23.810 €
–3008 Allure 1.6 HDI 115: 24.620 €
–3008 Allure 1.6 e-HDI 115 ETG6: 25.220 €
–3008 Allure 2.0 HDI 150: 26.600 €
–3008 Allure 2.0 HDI 160 aut: 28.100 €
–3008 HYbrid4: 31.000 €