206 GTI – GOLF GTI: La leyenda continúa

LA LEYENDA CONTINUA

No son rivales directos, pertenecen a distintos segmentos y existe una diferencia considerable de precio entre ellos, sin embargo, ambos pueden presumir de ser dignos sucesores de una raza de GTI’s que hizo furor en la década de los 80.

El 206 GTI sustituyó al codiciado 205 GTI, un vehículo que tantas alegrías dio a sus propietarios y que se convirtió en la referencia dentro del segmento de los deportivos de pequeño formato durante varios años. Por su parte, el Golf GTI es todo un mito y ha escrito por méritos propios su nombre en la historia del automóvil, resultando ser el precursor de las siglas más seductoras para un público joven y dinámico.

HISTORIA GOLF GTI

La tercera generación aparece en 1991 con un motor para el GTI de 2.0 litros y dos variantes, 8 ó 16 válvulas. La primera desarrolla 115 CV y la segunda 150 CV, logrando unas buenas prestaciones y aumentando el confort, aunque la vocación deportiva había pasado a un segundo plano. Además de estos dos motores, existía una versión de seis cilindros y 174 CV que transportaba al Golf a una categoría superior en cuanto a refinamiento y prestaciones se refiere. En 1996 llega el actual Golf, que junto a la versión probada, incorporaría algo más tarde una motorización de 2.8 litros y 204 CV asociada a un sistema de tracción a las cuatro ruedas, convirtiéndose en el techo de la gama Golf.

HISTORIA 205/206 GTI

En 1987, debido a que la competencia había lanzado serios rivales, Peugeot comercializa el 205 1.9 GTI. Con esta cilindrada se logran 130 CV para menos de 900 kilos. De esta forma, y con un ágil y eficaz bastidor, el pequeño deportivo se convierte en una base excelente para utilizar en competición por pilotos privados. De serie ya aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y situaba la aguja del velocímetro por encima de los 200 km/h, lo que le otorgaría el liderazgo en su segmento durante varios años. El 206 GTI nacía en 1998 con una difícil papeleta, la de mejorar el resultado de su predecesor, algo que como veremos ha logrado en muchos de sus apartados.

EVOLUCION GTI

Pero con la llegada de los años 90 varios factores resultaros decisivos para limitar el citado placer en la conducción. Por una parte, las normas anti-contaminantes obstruyeron el rendimiento de sus motores y por otra, las cada vez más solicitadas medidas de seguridad y confort y un equipamiento básico mucho más amplio desembocaron en un sustancial incremento de peso (antes pesaban poco más de 800 kilos y ahora 1.050 kilos el 206 y 1.270 kilos el Golf). De esta forma, salvo excepciones, la mayoría de los GTI’s actuales son vehículos rápidos, cómodos, seguros y efectivos, pero con un comportamiento mucho más burgués y descafeinado. Aún así, hay que aceptar que los GTI’s de hoy son mejores coches en casi todos los apartados y que el mercado de hoy demanda comodidad, seguridad y respeto al medio ambiente.

DISEÑO

En el Golf nos encontramos con una carrocería de 4,14 metros de largo que ofrece una buena habitabilidad incluso en las plazas traseras. La impresión que produce su diseño exterior es de robustez mientras que en el interior la calidad queda patente. En su equipamiento encontramos elementos propios de coches de lujo como el climatizador, cuatro airbags delanteros, interiores en cuero y madera y ordenador de viaje. Además, incluye detalles de muy buen gusto como la iluminación azul intenso del cuadro de mandos.

El 206, con su típico y agresivo ‘look’ frontal, engancha por su diseño aunque algunos opinen que pasa demasiado desapercibido. Recientemente ha recibido algunos pequeños retoques, como en las llantas, que pasan de 15 a 16 pulgadas y son de nuevo diseño y en el salpicadero, con el fondo de las esferas ahora en blanco. El equipamiento, sin ser tan amplio como el del Golf, incorpora todo lo necesario para un coche de su categoría, como climatizador, dos airbag frontales e interiores con cuero en el volante y asientos. La habitabilidad, lógicamente no es como la del Golf, pero hay que decir que sus asientos resultan cómodos y de tacto agradable.

CONDUCCION

Tras esta inusual comparativa entre dos GTI’s míticos, en la que no se pretende dar un vencedor ni un vencido, llegamos a la conclusión de que los GTI´s de hoy son mucho más refinados, seguros, cómodos e igual de rápidos, aunque algo menos excitantes en su conducción que los de hace dos décadas. Esta nueva filosofía se ve claramente reflejada en el VW Golf GTI que demuestra una calidad y un resultado final sobresaliente pero, eso sí, con un comportamiento muy burgués. El Peugeot 206 GTI también ha evolucionado en la misma línea, pero conserva un poco más del espíritu original, transmitiendo unas sensaciones muy gratas.

LOS GTI’S MAS POTENTES

FICHA TECNICA

Peugeot 206 GTI   Volkswagen Golf GTI 3,84 mts Longitud 4,14 mts 1,67 mts Anchura 1,73 mts 1,43 mts Altura 1,44 mts 2,44 mts
Distancia entre ejes 2,51 mts 1.050 kgs Peso 1.270 kgs Delantero Posición motor Delantero 4 en línea Cilindros 4 en línea 1.997 c.c. Cilindrada 1.781 c.c. 138 CV a 6.000 rpm Potencia 150CV a 5.700 rpm 190 Nm a 4.100 rpm Par Máximo 210 Nm a 1.750 rpm 210 km/h Velocidad máxima 216 km/h 8,4 seg Aceleración 0-100 8,5 seg Asistida Dirección Asistida Discos ventilados/discos Frenos Discos ventilados/discos Brazos tirados Suspensión trasera Eje de torsión McPherson y barra estabilizadora Suspensión delantera McPherson y barra estabilizadora Delantera Tracción Delantera 195/45 R 16 Neumáticos 205/55 R 16 Inyección multipunto Alimentación Inyección multipunto y turbocompresor 7,9 l. Consumo mixto 7,8 l. 50 l. Capacidad depósito 55 l. 245 l. Capacidad maletero 330 l. 2.533.000 ptas.
15.228 euros Precio 3.834.000 ptas
23.042 euros