Después del estreno en el monovolumen medio Zafira Tourer y su llegada al Meriva, Opel incorpora a la familia Astra el nuevo motor diésel de 1.6 litros CDTi ECOTEC, turboalimentado, inyección directa, y de 110 ó 136 cv de potencia, que sustituirá progresivamente al vetusto 1.7 CDTi, una motorización especialmente áspera que hemos podido probar en diferentes modelos del fabricante con escalones de potencia de 110 y 130 cv. El Astra 1.6 CDTi de 110 cv, disponible tanto en la carrocería de cinco puertas como en la familiar (Sports Tourer), se presentará mundialmente en el próximo Salón de Ginebra con un dato que relucirá por encima de cualquier otro: 3,7 litros/100 km. de consumo mixto, equivalente a 97 g/km de emisiones de CO2.El vetusto 1.7 CDTi irá desapareciendo de la gama progresviamente
El Opel Astra 1.6 CDTi de 110 cv y 300 Nm de par motor máximo, asociado de serie al cambio manual de seis velocidades y al sistema Start/Stop, se convertirá en el primer Astra en cumplir con la normativa Euro VI y en uno de los compactos más ahorradores del segmento C. Con sus 3,7 litros en ciclo mixto homologado, el Astra competirá con más garantías contra sus tradicionales rivales: VW Golf (3,8 litros), Peugeot 308 (3,7 l.), Honda Civic (3,6 l.) o Renault Megane (3,5 l.), todos con potencias comprendidas entre los 105 y 120 cv y con bloques turbodiésel de 1.600 cm3, salvo en el caso del superventas francés (1.5).El primer Astra en cumplir con la normativa Euro VI
Opel habla de un Astra 1.6 CDTi de un funcionamiento más refinado, menos vibraciones, y de una mejor respuesta a bajo régimen en relación al 1.7 CDTi. En el caso del 136 cv y 320 Nm, a al venta en primavera desde los 22.400 euros, el Astra 5 puertas acelerará de 0 a 100 en 10,3 segundos y logrará una velocidad punta de 200 km/h. Mientras que el más eficiente 110 cv esprintará hasta los 100 en 12 segundos y su velocidad tope será de 186 km/h. Sobre esta variante más ecológica, Opel no concreta el precio ni la fecha exacta de comercialización, aunque se intuye próxima en el tiempo.Con la misma potencia en su versión de acceso que el 1.7, el nuevo 1.6 CDTi gastará seis décimas menos de combustible en el Astra 5 puertas
Con este nuevo lanzamiento, Opel continúa con su ofensiva total para el periodo 2012-2016, comprometiéndose a desarrollar 12 grupos propulsores nuevos, así como modelos de nueva factura, ahí está el Opel Cabrio. En materia de motores el doble eje vertebrador diésel-gasolina tendrá su fundamento en este motor diésel 1.6 CDTi con diferentes evoluciones de potencia y ya presente en la gama Astra y Zafira Tourer y los gasolina turboalimentados SIDI, con cilindradas muy diferentes y transversales como el tricilindríco 1.0 y 115 cv del Adam y el tetracilíndrico 1.6 y 170 cv para el Cabrio.
