Los MG de Rover

EL REGRESO DE LA LEYENDA

La recuperación de Rover pasa por la de la marca deportiva mítica del grupo británico, MG, que ahora además del roadster MGF, va a contar también con tres nuevas variantes, los ZR, ZS y ZT, versiones deportivas de los Rover 25, 45 y 75.

Fabricados en la planta de Longbridge, igual que los demás Rover (de donde saldrán este año 4.500 coches diarios), los nuevos MG se escalonan en tres gamas; la ZR, sobre la base de los Rover 25, la ZS, sobre los 45 4 puertas, y la ZT, sobre los 75 sedan y Tourer (ZT y ZT-T).

MG ZR

Los MG ZR parten de la carrocería 3 puertas del 25 (aunque bajo pedido también se pueden conseguir en 5) modificada con una serie de aditamentos (bajos de caja, nueva parrilla con marco pintado y rejilla negra, nuevos paragolpes, llantas de 16 pulgadas, nuevo deflector posterior de techo, etc) que realzan su aspecto deportivo, lo mismo que los nuevos asientos anatómicos interiores, con el salpicadero ya conocido y el cuadro con relojes de fondo blanco.

Los motores son los ya conocidos 1.4 16V de 103 CV y el turbodiesel 2.0 de inyección directa de 101 CV, al que se añade el 1.8 16V del MGF en dos versiones, una de 117 CV (ZR 120) y otra, la más deportiva, de nada menos que 160 CV, dotada del sistema de distribución variable VVC, y mejorada en su equipamiento (faros antiniebla, tapicería de piel Mónaco, paragolpes más bajos y llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos de 205/45 R 17. Este ZR 160 sería la cumbre de los ZR, con 215 km/h de velocidad punta, frenos más grandes (discos ventilados de 282 mm delante y macizos de 160 mm detrás, frente a los 262 y 239 mm de los demás ZR) y cambio manual de 5 marchas, que puede ser automático (CVT Stepspeed) de 6 en el ZR 120.

MG ZS

La gama MG media se corresponde con los ZS, desarrollados sobre el 45 4p, que además de las nuevas señas de identidad MG (parrilla de marco pintado y rejilla negra, bajos de caja, paragolpes integrales, etc) añade un espectacular alerón trasero sobreelevado para mejorar la eficacia aerodinámica. Aunque también habrá MG ZS con carrocería 5 puertas, a España sólo vendrá de momento el 4 y con el motor más potente, el ZS de 177 CV (ZS 180), sobre la base del V6 2.5 (KV6) potenciado a 177 CV, con tapicería de piel, ruedas de 17 pulgadas (205/45 R 17), faros antiniebla, cierre centralizado con telemando, etc. Hay otra versión 1.8 (ZS 120) con el motor de 117 CV y cambio manual de 5 marchas o automático (CVTY Stepspeed) de 6, así como el ZS TD, con el turbodiesel de 101 CV y cambio manual, que vendrán más adelante.

MG ZT

Finalmente, la gama más lujosa de los nuevos MG se llama ZT, sobre la base del 75 sedan (y también sobre el 75 Tourer, como ZT-T, aunque éste estará disponible más adelante), dotados del motor V6 (KV&) 2.5 potenciado a 160 y 190 CV, con las mismas señas de identidad externas del resto de los Z pero marcadas por la gran toma de aire frontal en el paragolpes, y un alerón posterior sobre la tapa del maletero, si bien más discreto que el de los ZS. Con un acabado especial ZT+ (de serie en el ZT 190 CV) que incluye climatizador, llantas de aleación de 18 pulgadas (con neumáticos 225/45 R 18), tapicería de piel, equipo hi-fi con lector y cambiador de CD, discos ventilados delanteros y traseros (325 y 280 mm), bastidor reforzado, caja manual Getrag de 5 marchas, etc) son los MG más potentes y refinados jamás construidos, que en 2002 contarán con versiones V8 de tracción trasera aún más potentes, con 260 CV y hasta 375 CV en la versión superdeportiva ‘Ultimate’.

PRECIOS Y EQUIPAMIENTO

Para España, estos nuevos MG aparecerán en el mercado en octubre, inicialmente con la gama ZR, a un precio orientativo de 2,3 millones de pesetas (ZR 105), 2,8 millones (ZR TD) y 3 millones (ZR 160), francamente competitivos. El ZR 180 4p se comercializará a finales de año a un precio sobre los 3,7 millones de pesetas, y los ZT estarán disponibles ya en octubre, con el ZT 190 CV inicialmente (sobre 5,5 millones) del que se espera vender 75 unidades en lo que queda de año. El total de los nuevos MG Z que se espera vender en nuestro mercado en este año ronda las 400 unidades, de las que 225 se esperan sean de los ZR y 90 de los ZS, sumando un 10% del total de los Rover en España.

El equipamiento de estos MG incluye de serie ABS y 4 airbags (6 en el ZT) excepto en los ZR 1.4 y TD, en que será opcional, y sin duda constituirán el contrapunto deportivo a la oferta Rover, que además se enriquecerá en el 2002 con un nuevo superdeportivo, el MG X80, con motor V8 de 380 CV, fruto de la reciente adquisición del grupo Rover de la italiana Qvale Automotive, fabricante del Mangusta, sobre cuya base se desarrollará este futuro X80, que en versiones coupé y roadster hará volver por sus fueros la leyenda MG, con un superdeportivo de gama alta diseñado por Peter Stevens, que además de situarse en la cumbre de su oferta, propiciará la vuelta de MG al mercado estadounidense.