Lexus modifica la gama IS para 2011 con la sustitución de su motor diésel y la introducción de discretos retoques estéticos entre los que se incluyen los nuevos leds delanteros para la iluminación diurna.
La selecta berlina japonesa no es de las más conocidas, ya que sus precios son algo elevados y su carrocería cuenta con el hándicap de tener un tamaño bastante contenido, pues con sus 4,58 metros de longitud es exactamente igual que un Mercedes Clase C y 5 cm mayor que el veterano BMW Serie 3, pero 12 cm menor que el Audi A4; mientras que respecto a las berlinas generalistas cede notablemente por habitabilidad y volumen. Tampoco la capacidad de maletero se encuentra bien posicionada, ya que se conforma con 398 litros de carga.
Sin embargo el Lexus IS destaca por su elevadísma calidad de acabados, lo cual ya percibimos cuando probamos el IS220d de 2006. Estas lujosas terminaciones unidas a su brillante comportamiento y a su completo equipamiento compensan, en parte, sus limitaciones por medidas o por su alto precio.
Estéticamente la gama IS 2011 se diferencia de los modelos anteriores por los leds de la iluminación diurna (elemento que se combina con los que llevan bi-xenon), además de por las nuevas llantas, retrovisores exteriores, retoques en la parrilla y paragolpes, o por los discretos retoques efectuados en su interior. Como novedad está disponible la versión F-Sport, que cuenta con suspensión deportiva, pedales de aluminio y un paquete aerodinámico que modifica el paragolpes delantero y la parrilla frontal, a la vez que añade un spoiler trasero.Como novedad, está disponible la versión F-Sport, que cuenta con suspensión deportiva y un paquete aerodinámico“Como novedad, está disponible la versión F-Sport, que cuenta con suspensión deportiva y un paquete aerodinámico
En cuanto a la mecánica, Lexus sigue ofreciendo dos versiones de gasolina intactas, una V6 de 208 cv (desde 41.550 ) y otra V8 de 423 cv (por 86.900 ); pero cambia su único motor diésel. El 2.2 de 177 cv desaparece para dar paso a un nuevo 2.2 de 150 cv y menor consumo. Pierde sensiblemente en prestaciones (ahora 205 km/h y 10,2 segundos de 0 a 100 km/h), pero rebaja los consumos hasta los 5,1 l/100 km de media. Las emisiones también se han reducido a 134 g/km de CO2. Aunque se parte el mismo motor tetracilíndrico de 2,2 litros, los inyectores piezoeléctricos son nuevos y la presión de raíl común se ha aumentado. Cierto es que ahora el coche tiene menos tirón, pero juega con la baza de un par de 340 Nm más aprovechable y en una banda de revoluciones mayor (entre 2.000 y 2.800 rpm). Este nuevo IS 200d se combina obligatoriamente con la propulsión trasera y con una caja de cambios manual de seis velocidades.
Precios Lexus IS200d de 2,2 litros y 150 cv modelo 2011:
–33.660 Premium
–34.735 Premium + Bi-xenon
–36.695 Premium + Navegador
–36.850 Premium + Bi-xenon + Navegador
–36.850 Luxury
–39.885 Luxury + Navegador
–37.850 Luxury + Techo Solar
–40.885 Luxury + Navegador + Techo Solar
–38.650 F-Sport
–41.525 F-Sport + Navegador
–39.650 F-Sport + Techo Solar
–42.525 F-Sport + Navegador + Techo Solar
–45.055 President
–34.735 Premium + Bi-xenon
–36.695 Premium + Navegador
–36.850 Premium + Bi-xenon + Navegador
–36.850 Luxury
–39.885 Luxury + Navegador
–37.850 Luxury + Techo Solar
–40.885 Luxury + Navegador + Techo Solar
–38.650 F-Sport
–41.525 F-Sport + Navegador
–39.650 F-Sport + Techo Solar
–42.525 F-Sport + Navegador + Techo Solar
–45.055 President