Ventas mes de enero 2011

Nada nuevo en el panorama automovilístico español, que por séptimo mes consecutivo termina en números rojos con un total de 53.632 matriculaciones entre turismos y todoterrenos, un 23,5 % menos respecto al mismo periodo del año pasado, mes en el que todavía estaba en vigor el Plan 2000E. De esta forma, las ventas de coches marcan el nivel más bajo para el mes de enero de los últimos 18 años. El anterior mínimo databa de 1993, cuando en el primer mes de aquel año se comercializaron 43.368 unidades.

Lo más preocupante de estos datos, afirman asociaciones de automovilistas y las propias marcan, es que el mayor descenso, del 43%, ha correspondido a particulares, mientras que la demanda de empresas no alquiladoras ha registrado un incremento del 20,8% y las empresas de alquiler han registrado una tasa positiva del 11,3%. Tras estos mínimos históricos, hablan responsables del RACC, todo apunta a un nuevo curso, y ya van irían tres, por debajo del umbral del millón de ventas. Concretamente, las estimaciones apuntan a que este dato podría ser inferior a las 900.00 matriculaciones, lejos del volumen natural de un mercado que, alejado de la coyuntura económica actual, estaría entre 1,3 y 1,4 millones de unidades. Y es que a pesar de la elevada tasa de paro y la restricción en el crédito, lo que genera desconfianza en el consumidor, el Instituto Nacional de Estadística (INE) asegura que el precio medio de los coches en España se encuentra hoy en día en niveles más bajos que enero de 2009.Las estimaciones para este año 2011 son de menos de 900.000 vehículos vendidos

‘El mercado automovilístico puede retroceder a los niveles de 1995’Por lo tanto, el año ha comenzado de manera similar a la que terminó, continuando con la aguda caída que se vive en el sector desde la segunda mitad del año pasado. No hay datos objetivos para pensar que los datos se enderezarán en el primer semestre del año 2011, cuando el descenso se puede fijar en un escalofriante 20%, repercutiendo también de manera muy negativa en el empleo de las redes comerciales. Consecuentemente, la confianza del consumidor seguirá muy baja y el mercado automovilístico puede retroceder a los niveles de 1995, según fuentes de ANFAC. Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, la recuperación de las ventas dependerá mucho de la evolución de la economía. Es probable que perdamos sólo este año 5.000 empleos y medio millar de pymes en unas redes que están ajustadas al máximo y sin músculo financiero después de tres ejercicios de crisis. No obstante, lo que es malo para el sector es bueno para los compradores que pueden acceder a un automóvil en unas condiciones inmejorables, indica Torres.El mercado automovilístico puede retroceder a los niveles de 1995

Por marcas, Seat y su utilitario Ibiza mantienen las poles por marcas y modelos, respectivamente. La firma española lidera las ventas en enero con 5.041 unidades, por delante de Peugeot (4.778), Ford (4.579), Opel (3.680) y Volkswagen (3.621). Respecto al acumulado de 2010, bajan de posiciones en el ranking Citroën, Renault y la propia VW, que terminó el año como la segunda marca que más vendía en España. Por modelos, un todocamino se cuela entre cuatro utilitarios en el Top 5; sigue la primacía del Ibiza (2.337), por delante del Qasqhai (2.073), Megane (1.754), 207 (1.164) y Fiesta (1.580). Del puesto sexto al décimo, cinco compactos, C4, Golf, 308, León y Astra.Seat y su utilitario Ibiza mantienen las ‘poles’ por marcas y modelos

Sin embargo, entre las marcas generalistas destaca el crecimiento respecto al mismo mes del año pasado del bloque coreano Hyundai-Kia. Estos últimos aumentan sus ventas en un 72%, mientras que la firma matriz del binomio experimenta un sensible aumento del 1,2%, situándose ambos por encima de las 1.700 unidades vendidas en este primer mes de enero de 2011. Son pocas las marcas de gran volumen que no caen. Así, destacamos la subida de Alfa Romeo (72,4%) o Mitsubishi (41,4%). En el otro lado de la balanza, Fiat (53,2%), Renault (50%), Volkswagen (46,1%), Mazda (33%,3), Opel (27%), Ford (24,8%) o Skoda (24%) caen de manera más o menos ostensible. Las garras de la crisis dejan a la mayoría de las firmas sin aliento, con un mínimo margen de error para lo que resta de primer semestre del año.Son pocas las marcas de gran volumen que no caen

Ventas por marcas:
1º.Seat: 5.041
2º.Peugeot: 4.778
3º.Ford: 4.579
4º.Opel: 3.680
5º.Volkswagen: 3.621
6º.Citroën: 3.421
7º.Renault: 3.260
8º.Toyota: 3.199
9º. Nissan: 3.157
10º Audi: 2.357

Ventas por modelos:
1º.Ibiza: 2.337
2º.Qashqai: 2.073
3º.Megane: 1.754
4º.207: 1.614
5º.Fiesta: 1.580
6º.C4: 1.540
7º.Golf: 1.294
8º.308: 1.284
9º.Leon: 1.192
10º.Astra: 1.122