Kia Venga 1.4 CVVT Concept: 12.443 euros
Derivado de una plataforma de utilitario (segmento B), el Kia Venga (4,07 metros de longitud) ofrece las mejores cualidades de un monovolumen, es decir, es muy práctico para tareas cotidianas como cargar y descargar, subir a niños pequeños a sus sillas, o simplemente conducir en una posición más elevada que un turismo normal. En este acabado de acceso ‘Concept’, que únicamente se puede asociar con el motor gasolina 1.4 CVVT de 90 cv y 6 l/100 km., el Kia Venga ofrece de serie aire acondicionado, llantas de acero de 15 pulgadas, ordenador de viaje, seis airbags, control de estabilidad, y asistente de arranque en pendientes. Ágil para un uso urbano, más limitado para carretera sobre todo si viajamos cargados (440 litros de maletero), el Venga está disponible desde 12.443 euros.
Derivado de una plataforma de utilitario (segmento B), el Kia Venga (4,07 metros de longitud) ofrece las mejores cualidades de un monovolumen, es decir, es muy práctico para tareas cotidianas como cargar y descargar, subir a niños pequeños a sus sillas, o simplemente conducir en una posición más elevada que un turismo normal. En este acabado de acceso ‘Concept’, que únicamente se puede asociar con el motor gasolina 1.4 CVVT de 90 cv y 6 l/100 km., el Kia Venga ofrece de serie aire acondicionado, llantas de acero de 15 pulgadas, ordenador de viaje, seis airbags, control de estabilidad, y asistente de arranque en pendientes. Ágil para un uso urbano, más limitado para carretera sobre todo si viajamos cargados (440 litros de maletero), el Venga está disponible desde 12.443 euros.
Citroën C3 Picasso VTi 95 cv Attraction: 13.750 €
Respecto al Venga se podría hablar de un C3 Picasso (4,10 m.) más funcional y con un mayor nivel de modularidad, cualidades claves para triunfar en este segmento en el que el interior de lo vehículos se convierte en un Tetris sobre ruedas. Las plazas traseras en el C3 Picasso se pueden desplazar longitudinalmente en 15 centímetros -con lo que el cofre de maletero varía entre 385 y 500 litros-, inclinar los respaldos y también abatirlos formando una superficie completamente plana. Como buen Citroën, tiene ese punto de confort dinámico gracias a una puesta punta de las suspensiones blandas. Con el acabado ‘Attraction’ son de serie la doble regulación del volante, las plazas traseras modulables, o el ordenador de viaje, mientras que no se incluye en esos 13.750 euros el aire acondicionado o el equipo de audio. El motor gaoslina VTi de 95 cv homologa 6,1 l/100 km, es el más veloz (178 km/h) y rápido (12,2 segundos de 0-100 km/h) de este listado.
Respecto al Venga se podría hablar de un C3 Picasso (4,10 m.) más funcional y con un mayor nivel de modularidad, cualidades claves para triunfar en este segmento en el que el interior de lo vehículos se convierte en un Tetris sobre ruedas. Las plazas traseras en el C3 Picasso se pueden desplazar longitudinalmente en 15 centímetros -con lo que el cofre de maletero varía entre 385 y 500 litros-, inclinar los respaldos y también abatirlos formando una superficie completamente plana. Como buen Citroën, tiene ese punto de confort dinámico gracias a una puesta punta de las suspensiones blandas. Con el acabado ‘Attraction’ son de serie la doble regulación del volante, las plazas traseras modulables, o el ordenador de viaje, mientras que no se incluye en esos 13.750 euros el aire acondicionado o el equipo de audio. El motor gaoslina VTi de 95 cv homologa 6,1 l/100 km, es el más veloz (178 km/h) y rápido (12,2 segundos de 0-100 km/h) de este listado.
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Ford B-Max Ambiente 1.4 Duratec 90 cv: 14.400 €
No especialmente espacioso, el Ford B-Max (4,08 m.) destaca por una solución tan práctica como aparente y atractiva. Son las puertas traseras correderas sin pilar central, que con las puertas delanteras abiertas (ver foto anexa) desnudan lateralmente la carrocería. El B-Max es realmente útil para subir y bajar niños de sus sillas, sobre todo en los estacionamientos en batería más estrechos. Por dentro, el B-Max es un Fiesta sobreelevado: todos los asientos están colocados más lejos del suelo. Dinámicamente es el que mejor se mueve fuera de ciudad, aunque su limitado maletero (318 litros) y la respuesta de su motor pueden ser un lastre como vehículo para toda la familia. Su interior está muy bien trabajado, con materiales de muy buena apariencia.
No especialmente espacioso, el Ford B-Max (4,08 m.) destaca por una solución tan práctica como aparente y atractiva. Son las puertas traseras correderas sin pilar central, que con las puertas delanteras abiertas (ver foto anexa) desnudan lateralmente la carrocería. El B-Max es realmente útil para subir y bajar niños de sus sillas, sobre todo en los estacionamientos en batería más estrechos. Por dentro, el B-Max es un Fiesta sobreelevado: todos los asientos están colocados más lejos del suelo. Dinámicamente es el que mejor se mueve fuera de ciudad, aunque su limitado maletero (318 litros) y la respuesta de su motor pueden ser un lastre como vehículo para toda la familia. Su interior está muy bien trabajado, con materiales de muy buena apariencia.
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Nissan Note Visia 1.2 80 cv: 14.490 €
El monovolumen Note (4,10 m.) de segunda generación es un modelo completamente renovado desde 2013. Es el último en llegar, y sin embargo uno de los más atractivos de la categoría. A pesar de ser casi una novedad, su precio se ajusta por debajo de los 14.500 euros con un equipamiento opcional que puede ser muy rico (detección de ángulo muerto, aviso de cambio de carril y captación de un obstáculo en movimiento, que funcionan gracias a la cámara trasera) y un interesante motor tricilíndrico de 1.2 litros y 80 cv de potencia con una agradable respuesta y un consumo mixto muy bajo de 4,7 l/100 km (109 g/km de emisiones de CO2). Incluye de serie Stop/Start con un funcionamiento realmente suave. Por dentro, el salto de calidad es muy notable y a nivel de espacio destaca por el disponible para las rodillas de los ocupantes traseros y el notable ángulo de apertura de las puertas. El maletero varía su capacidad entre 325 y 1.495 l., además de contar con un doble fondo de mucha utilidad.
El monovolumen Note (4,10 m.) de segunda generación es un modelo completamente renovado desde 2013. Es el último en llegar, y sin embargo uno de los más atractivos de la categoría. A pesar de ser casi una novedad, su precio se ajusta por debajo de los 14.500 euros con un equipamiento opcional que puede ser muy rico (detección de ángulo muerto, aviso de cambio de carril y captación de un obstáculo en movimiento, que funcionan gracias a la cámara trasera) y un interesante motor tricilíndrico de 1.2 litros y 80 cv de potencia con una agradable respuesta y un consumo mixto muy bajo de 4,7 l/100 km (109 g/km de emisiones de CO2). Incluye de serie Stop/Start con un funcionamiento realmente suave. Por dentro, el salto de calidad es muy notable y a nivel de espacio destaca por el disponible para las rodillas de los ocupantes traseros y el notable ángulo de apertura de las puertas. El maletero varía su capacidad entre 325 y 1.495 l., además de contar con un doble fondo de mucha utilidad.
El Note consume mucho menos que el resto y puede equipar elementos novedosos en la categoría