Kia confirma que el nuevo Optima que comenzará a venderse en España a finales de este mismo año contará a lo largo de 2016 con una gama híbrida protagonista, con sistemas de propulsión avanzados distintos a los motores tradicionales de gasolina de 163 CV y diésel de 141 CV que estarán listos desde el principio de su vida comercial. Con esta implementación híbrida y la llegada del SUV híbrido Niro también en 2016, la marca coreana coloca los primeros cimientos del compromiso de aumentar su oferta de modelos de bajas emisiones, mejorando el consumo un 25% de aquí a 2020.Objetivo, mejorar un 25% el consumo medio de la gama para 2020
Kia Hybrid (HEV)
Como en la anterior generación del Optima, Kia tendrá una versión híbrida. Eso sí, se trata de un conjunto mejorado y con mayor economía de consumo para reducir el gasto medio de carburante en un 10%. El nuevo Optima Hybrid cuenta con un motor de inyección directa de gasolina GDI de 2.0 l y 156 CV, acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades donde se aloja un motor eléctrico de 38 kW con un embrague, para reemplazar al clásico convertidor de par. La potencia resultante conjunta es de 195 CV a 6.000 rpm.Se reduce el consumo medio en un 10% respecto al Optima Hybrid anterior
Como en la anterior generación del Optima, Kia tendrá una versión híbrida. Eso sí, se trata de un conjunto mejorado y con mayor economía de consumo para reducir el gasto medio de carburante en un 10%. El nuevo Optima Hybrid cuenta con un motor de inyección directa de gasolina GDI de 2.0 l y 156 CV, acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades donde se aloja un motor eléctrico de 38 kW con un embrague, para reemplazar al clásico convertidor de par. La potencia resultante conjunta es de 195 CV a 6.000 rpm.Se reduce el consumo medio en un 10% respecto al Optima Hybrid anterior
Para complementar al motor de combustión, la caja de cambios y el motor eléctrico hay una batería mejorada de polímero/iones de litio con una capacidad de 1,62 kWh, un aumento de un 13%. La batería está ahora alojada bajo el suelo del maletero, en lugar de ocupar parte del espacio de carga, lo que hace que el maletero sea más práctico y se pueda añadir un respaldo trasero dividido en secciones 60/40.
Esta previsto que el Optima HEV esté a la venta durante la primera mitad de 2016 en la gran parte de los mercados internacionales de Kia.
Kia Optima PHEV
El Optima PHEV es un híbrido enchufable, esto es, sus baterías son más grandes y se pueden recargar externamente, posibilitando una mayor autonomía en modo eléctrico: concretamente de 43 kilómetros sin emitir gases. Para conseguirlo cuenta con un motor eléctrico de 50 kW -el mismo motor de gasolina que el híbrido- y unas baterías de polímero/iones de litio con 9,8 kWh de capacidad. En conjunto la potencia asciende a 205 CV.Potencia conjunta de 205 CV y autonomía eléctrica de 43 km
El Optima PHEV es un híbrido enchufable, esto es, sus baterías son más grandes y se pueden recargar externamente, posibilitando una mayor autonomía en modo eléctrico: concretamente de 43 kilómetros sin emitir gases. Para conseguirlo cuenta con un motor eléctrico de 50 kW -el mismo motor de gasolina que el híbrido- y unas baterías de polímero/iones de litio con 9,8 kWh de capacidad. En conjunto la potencia asciende a 205 CV.Potencia conjunta de 205 CV y autonomía eléctrica de 43 km
Aunque el motor térmico está unido al motor eléctrico, lo que permite que funcione para mantener la carga (como en el anterior Optima Hybrid) cuando la batería llega al nivel mínimo, la principal fuente de alimentación de ésta es una toma de corriente externa. En concreto, al enchufarlo a una estación de recarga de 240 V de nivel 2, el Optima PHEV se recargará en menos de tres hora o nueve horas en una toma de corriente estándar de 120 V.El Optima PHEV se recargará en un tiempo de entre tres y nueve horas
¿Cómo distinguirlos?
Además de por sus diferencias técnicas y de funcionamiento, el Optima PHEV presenta varias características visuales que lo distinguen de otras versiones del Optima, incluido el HEV. Entre ellas están la toma de corriente en el paragolpes delantero (en el lado del conductor), los estribos cromados, nuevos diseños de llantas y la identificación ‘EcoPlugin’. Mientras que en el interior, el PHEV está equipado con una instrumentación específica que muestra la información sobre las funciones y el estado del sistema de propulsión, además de un indicador de carga en la parte superior del salpicadero, visible desde el exterior.
Además de por sus diferencias técnicas y de funcionamiento, el Optima PHEV presenta varias características visuales que lo distinguen de otras versiones del Optima, incluido el HEV. Entre ellas están la toma de corriente en el paragolpes delantero (en el lado del conductor), los estribos cromados, nuevos diseños de llantas y la identificación ‘EcoPlugin’. Mientras que en el interior, el PHEV está equipado con una instrumentación específica que muestra la información sobre las funciones y el estado del sistema de propulsión, además de un indicador de carga en la parte superior del salpicadero, visible desde el exterior.
