Desde Jaguar España nos puntualizan que esta motorización no llegará a nuestro mercado, pero que sí es una apuesta global y estratégica de la marca para dar respuesta, dentro del ámbito de las berlinas de lujo, a la extendida moda del ‘downsizing’, con bloques de tamaño relativamente pequeño para fabricantes acostumbrados a grandes cubicajes con cilindradas de seis o más cilindros y éstos en configuración ‘V’. Ahora, son tiempos de cuatro cilindros en línea y cubicajes muy moderados para berlinas que rondan los cinco metros de longitud. Concretamente, la británica Jaguar, perteneciente a TATA, acaba de presentar el nuevo motor ECO 2.2 litros de 163 cv de potencia a 3.500 rpm y con un par máximo de 400 Nm, realmente aprovechable, porque está disponible de manera constante entre 2.000 y 5.500 rpm.Potencia de 163 cv y par motor máximo de 400 Nm
El nuevo motor diésel del Jaguar XF, disponible tanto en la carrocería clásica de berlina como en la nueva, espectacular y elegante Sportbrake (familiar), logrará unos consumos realmente ajustados. Gracias a los retoques en el sistema de inyección, la electrónica, la caja de cambios automática con ocho relaciones más largas y el sistema Star/Stop de serie, el gasto de combustible oficial es de apenas 4,8 l/100 kilómetros lo que se traduce en unas emisiones de CO2 de 129 gramos por kilómetro recorrido. Se ha revisado el sistema de inyección y los recorridos de la transmisión automática-secuencial son ligeramente más largos
LA COMPETENCIA
Con estos números, el Jaguar XF contará con un motor para competir con las marcas premium alemanas, que se anticiparon a la filosofía ‘downsizing’ en esta categoría: Mercedes Clase E 220 CDI de 170 cv, Audi A6 2.0 TDI de 177 cv y BMW 520d de 184 cv. Aunque esta mecánica con el sobrenombre ECO nos avanza las intenciones ecológicas del fabricante británico, que nadie se lleve a engaños, porque sus prestaciones dinámicas (por lo menos, con la ficha técnica en la mano), siguen siendo muy notables: con 209 km/h de velocidad punta y 10,5 segundos de aceleración de 0 a 10 segundos. Sí que son peores números que su hermano mayor, el Jaguar XF 2.2D de 200 cv (225 km/h y 8,5 segundos), pero hay que ponderar que el precio final de éste (47.995 euros) será irremediablemente mayor, además de un consumo medio tres décimas superior.
Con estos números, el Jaguar XF contará con un motor para competir con las marcas premium alemanas, que se anticiparon a la filosofía ‘downsizing’ en esta categoría: Mercedes Clase E 220 CDI de 170 cv, Audi A6 2.0 TDI de 177 cv y BMW 520d de 184 cv. Aunque esta mecánica con el sobrenombre ECO nos avanza las intenciones ecológicas del fabricante británico, que nadie se lleve a engaños, porque sus prestaciones dinámicas (por lo menos, con la ficha técnica en la mano), siguen siendo muy notables: con 209 km/h de velocidad punta y 10,5 segundos de aceleración de 0 a 10 segundos. Sí que son peores números que su hermano mayor, el Jaguar XF 2.2D de 200 cv (225 km/h y 8,5 segundos), pero hay que ponderar que el precio final de éste (47.995 euros) será irremediablemente mayor, además de un consumo medio tres décimas superior.