Las matriculaciones de automóviles alcanzaron 65.322 unidades durante el pasado mes de julio, lo que supone una caída del 17,2% respecto al mismo período de 2011 y el nivel más bajo de la historia para ese mes, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).
En los siete primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterreno se situaron en 471.393 unidades, lo que se traduce en una disminución del 9,5% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente. Ante la negativa evolución del mercado, Anfac y Ganvam han rebajado nuevamente la previsión de ventas para el conjunto de 2012, situándola por debajo de las 700.000 unidades, lo que supone retroceder hasta niveles de los años ochenta del pasado siglo.El peor dato de las tres últimas décadas
IMPOSIBLE MEJORAR A CORTO PLAZO
Los esfuerzos comerciales que realizan marcas y concesionarios son los más altos de la historia, pero la falta de confianza del consumidor, la alta tasa de desempleo, la falta de financiación y la reducción en la capacidad adquisitiva de los ciudadanos, hacen que el mercado se sitúe en volúmenes muy bajos y con una tendencia a la baja que impide vislumbrar cualquier mejoría a corto plazo.La falta del confianza del consumidor, la tasa de paro y los problemas de financiación, principales problemas
Los esfuerzos comerciales que realizan marcas y concesionarios son los más altos de la historia, pero la falta de confianza del consumidor, la alta tasa de desempleo, la falta de financiación y la reducción en la capacidad adquisitiva de los ciudadanos, hacen que el mercado se sitúe en volúmenes muy bajos y con una tendencia a la baja que impide vislumbrar cualquier mejoría a corto plazo.La falta del confianza del consumidor, la tasa de paro y los problemas de financiación, principales problemas
Por 25º mes consecutivo, el canal de particulares sigue siendo el más castigado, pasando a representar del 60 al 40% del mercado global español. Concretamente, el mes de julio descendió un 13,5% (33.785 unidades) y en el acumulado enero-julio la caída se fija en 205.100 matriculaciones, un 11,1% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Por su parte, el canal de empresas muestra también una importante desaceleración, con un
descenso del 16,4% en el mes, con 21.637 unidades. Los primeros siete meses del año
presentan una caída del 12,2% con 144.642 matriculaciones. Mientras, el canal alquilador ha registrado en el mes de julio una caída del 29,1%, con 9.900 unidades. En lo que va de año, ha totalizado 121.651 unidades con un descenso acumulado de 3,2 %.
descenso del 16,4% en el mes, con 21.637 unidades. Los primeros siete meses del año
presentan una caída del 12,2% con 144.642 matriculaciones. Mientras, el canal alquilador ha registrado en el mes de julio una caída del 29,1%, con 9.900 unidades. En lo que va de año, ha totalizado 121.651 unidades con un descenso acumulado de 3,2 %.
Con todas las Autonomías en números negativos, el Renault Megane sigue siendo el líder del mes de julio y del acumulado de todo el año, aumentando discretísimamente la ventaja sobre su más inmediato perseguidor: el también compacto Citroën C4. Cierran los puestos de honor, Nissan Qashqai, Seat Ibiza y el Golf de Volkswagen, el fabricante líder del mercado español con 43.662 vehículos en lo que va de 2012; le siguen, Peugeot, Seat y Citroën, y destaca el ascenso hasta la segunda posición en el mes de julio de Renault.Volkswagen y Megane lideran respectivamente las ventas por marca y modelo
Si los coches de mecánica diésel (70%) siguen siendo los claros dominadores del mercado, por segmentos, los TT pequeños y los microcoches son los únicos que se salvan de la quema. Modelo a modelo, hay que destacar por ejemplo la buena acogida que está teniendo los nuevos Renault Twingo (+78% en julio), Mercedes Clase B (+198,2%), Nissan Juke (+20,6%) o Volkswagen Beetle (¡+7800%!). Entre alternativas más consolidadas, en el segundo año de vida comercial, subrayar el incremento en el mes de julio del Citroën DS3 (+26,9%), Alfa Giulietta (+76,9%) y la actual generación de la familia C-Max (+42,3%) de Ford. Por otra parte, los SUV generalistas tienen en los medianos Hyundai ix35 (+153,9%) y Volkswagen Tiguan (+173,2%) y el más grande Chevrolet Captiva (+21,7%), tres representantes con dinámicas alcistas. El Toyota Prius se consolida como líder de ventas entre los modelos híbridos y el nuevo i40 de Hyundai es con un incremento del 358,3% la berlina con más proyección del mercado.
Entre los fabricantes Premium, el todoterreno de lujo que más crece es el RX de Lexus, con un 124,1%, siendo el único modelo de la categoría que le aguanta el pulso a la nueva Clase ML de Mercedes, con un aumento del 84,6%. La berlina de lujo que más crece es el nuevo Lexus GS, con un 116%; en el segmento de los deportivos el Subaru Impreza (488,9%) está teniendo unos excelentes números en los últimos meses de vida de su actual generación, y únicamente el Porsche 911 (63,6%) le hace algo de sombra; y es otro Porsche, el Boxster (75%), el dominador entre los lúdicos descapotables.