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LA COPA HYUNDAI CRECE
Hyundai ha presentado todos los datos técnicos y características de la Copa Hyundai 2004. Sin duda lo más llamativo es el cambio radical en el modelo que servirá para que se batan el cobre los pilotos. Del utilitario Accent se pasa al deportivo Coupé, animado por el motor V6 potenciado a 200 caballos.
La Copa Hyundai contará el año que viene con interesantes y novedosos alicientes, tanto para los participantes como para el público. Además del drástico cambio de modelo, se incluye una carrera en el circuito portugués de Estoril y se aumentan los premios en un 33% respecto a los de este año. El calendario contará con 6 carreras, programadas entre el 23 de abril y el 14 de noviembre de 2004, manteniéndose el sistema de entrenamientos y carreras del último año.
El coche que servirá de base será el Hyundai Coupé 2.7 V6. Los experimentados técnicos de Meycom han sido los encargados de desarrollar la versión Copa y han contado con la colaboración del piloto Luis Villamil. Contará con un motor potenciado hasta 200 caballos, suspensiones específicas y frenos AP Racing con discos delanteros de 343 milímetros y pinzas de seis pistones. Las ruedas oficiales serán Dunlop, y las llantas Braid de 17′. El motor recibe periféricos de competición y el carter se tabica para evitar pérdidas de lubricación en curvas, además de un volante motor más ligero. La caja de cambios se acoplará mediante un disco cerámico. La carrocería sufre una cura de adelgazamiento, con capó de fibra y paneles de puertas aligerados, además de un alerón trasero. El peso en vacío será de 1.120 kilos.
El precio del coche es de 22.500 euros, mientras que la inscripción que dará derecho a disputar el campeonato y a recibir el equipo personal de piloto completo es de 1.250 euros.
Autocity.
22 de diciembre de 2003
Datos
de interés
AVANCE COPA COUPE 2004
HYUNDAI COUPE 2.7 V6
Fabricado por: HYUNDAI
Desarrollado por: MEYCOM
Piloto probador: LUIS VILLAMIL
Fabricado por: HYUNDAI
Desarrollado por: MEYCOM
Piloto probador: LUIS VILLAMIL
La Copa Coupe 2004 nace para dar continuidad al Hyundai Festival que ha venido celebrándose durante los 6 últimos años con los Hyundai Accent. El nuevo compromiso adquirido es de 3 años de Copa con posibilidad de prorrogarse. Él modelo utilizado para la Copa Coupe es el Hyundai Coupe 2.7 V6 que desarrolla 200 cv.
Pese al cambio de modelo, la filosofía de la Copa se mantiene:
Máxima igualdad mecánica con motor, caja de cambios, centralita y amortiguadores precintados.
Máxima seriedad en lo referente a verificaciones técnicas.
Mejor relación de costes-ingresos de todas las monomarca existentes.
Mejor organización encuadrada en el mejor evento automovilístico del panorama automovilístico nacional.
Máxima seriedad en lo referente a verificaciones técnicas.
Mejor relación de costes-ingresos de todas las monomarca existentes.
Mejor organización encuadrada en el mejor evento automovilístico del panorama automovilístico nacional.
DATOS DE INTERES
· Se mantiene el sistema de carreras:
-Viernes: entrenos libres.
-Sábado: cronos y dos mangas clasificatorias.
(Según los puestos obtenidos en los cronos y las clasificatorias resultará la parrilla de salida de la 1ª final. Tal y como crucen la meta en la 1ª final saldrán en la 2ª finalísima)
-Domingo: 2 finales
(La primera final es más corta y tiene menos premios y puntos que la segunda finalísima)
· Se aumenta el campeonato en una carrera incorporándose Estoril.
· Se aumenta el montante de premios de 360.000€ a 540.000. Es decir, suben un 33%.
-Viernes: entrenos libres.
-Sábado: cronos y dos mangas clasificatorias.
(Según los puestos obtenidos en los cronos y las clasificatorias resultará la parrilla de salida de la 1ª final. Tal y como crucen la meta en la 1ª final saldrán en la 2ª finalísima)
-Domingo: 2 finales
(La primera final es más corta y tiene menos premios y puntos que la segunda finalísima)
· Se aumenta el campeonato en una carrera incorporándose Estoril.
· Se aumenta el montante de premios de 360.000€ a 540.000. Es decir, suben un 33%.
RESTRICCIONES DE PARTICIPACION SEGÚN PALMARES A:
Pilotos notoriedad FIA
3 primeros clasificados de cualquier campeonato nacional o internacional considerado por Hyundai como categoría superior a la Copa Coupe 2004.
3 primeros clasificados de la Copa Leon
3 primeros clasificados de la Copa Clio
3 primeros clasificados de la Copa Megane
3 primeros clasificados de la Copa ZX
3 primeros clasificados de cualquier campeonato nacional o internacional considerado por Hyundai como categoría superior a la Copa Coupe 2004.
3 primeros clasificados de la Copa Leon
3 primeros clasificados de la Copa Clio
3 primeros clasificados de la Copa Megane
3 primeros clasificados de la Copa ZX
Todos los que no estén entre los anteriormente descritos serán potenciales pilotos de la Copa Coupe 2004.
Los pilotos jóvenes provenientes del Karting que hayan participado a lo largo de 2004 en pruebas nacionales, tendrán bonificaciones en las primas de salida.
Los pilotos jóvenes provenientes del Karting que hayan participado a lo largo de 2004 en pruebas nacionales, tendrán bonificaciones en las primas de salida.
PATROCINADORES
ALPINE, CEPSA, DUNLOP, INTERVIU, EL MUNDO, AUTOPISTA, FERODO, OMP, CAT
ALPINE, CEPSA, DUNLOP, INTERVIU, EL MUNDO, AUTOPISTA, FERODO, OMP, CAT
CALENDARIO PROVISIONAL
LA TORRECICA (Albacete) 23-25 de abril
JARAMA (Madrid) 21-23 de mayo ó 4-6 de junio (*)
ESTORIL (Portugal) 25-27 de junio
CHESTE (Valencia) 10-12 de septiembre
JEREZ (Jerez) 8-10 de octubre
MONTMELO (Barcelona) 12-14 de noviembre
JARAMA (Madrid) 21-23 de mayo ó 4-6 de junio (*)
ESTORIL (Portugal) 25-27 de junio
CHESTE (Valencia) 10-12 de septiembre
JEREZ (Jerez) 8-10 de octubre
MONTMELO (Barcelona) 12-14 de noviembre
EL COUPE 2.7 V6:
Modificaciones de seguridad
Arco de diez puntos
Refuerzo torretas delanteras
Arnés Sabelt 6 puntos
Extintor con soporte
Kit cierres capó delantero y trasero
Desconectador 6 polos
Juego de tapas de faro
Soporte de batería
Modificaciones de seguridad
Arco de diez puntos
Refuerzo torretas delanteras
Arnés Sabelt 6 puntos
Extintor con soporte
Kit cierres capó delantero y trasero
Desconectador 6 polos
Juego de tapas de faro
Soporte de batería
Modificaciones frenos, suspensión y llantas
Kit de frenos AP Racing 6 pistones, discos delanteros 343×32 mm.
Kit latiguillos
Tomas de aire
Juego de amortiguadores de 60 mm.
Copélas de torreta delantera, rótulas y soportes
Muelles delanteros y traseros
Llantas Braid 8,5×17
Kit de frenos AP Racing 6 pistones, discos delanteros 343×32 mm.
Kit latiguillos
Tomas de aire
Juego de amortiguadores de 60 mm.
Copélas de torreta delantera, rótulas y soportes
Muelles delanteros y traseros
Llantas Braid 8,5×17
Modificaciones motor
Volante motor aligerado
Radiador de aceite
Conjunto de filtro de aire
Soportes motor
Tabicado de carter
Bujías
Sistema integral de escape
Radiador de servo dirección
Volante motor aligerado
Radiador de aceite
Conjunto de filtro de aire
Soportes motor
Tabicado de carter
Bujías
Sistema integral de escape
Radiador de servo dirección
Modificaciones caja de cambios
Radiador y bomba de aceite
Plato de presión
Disco de embrague cerámico AP Racing
Collarín de embrague
Radiador y bomba de aceite
Plato de presión
Disco de embrague cerámico AP Racing
Collarín de embrague
Modificaciones de carrocería
Capó delantero de fibra
Cubrefaros de fibra
Alerón trasero
Panales de puerta interiores aligerados
Consola de palanca modificada
Conductos de calefacción modificados
Capó delantero de fibra
Cubrefaros de fibra
Alerón trasero
Panales de puerta interiores aligerados
Consola de palanca modificada
Conductos de calefacción modificados
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Modelo: Hyundai Coupe GK 3 puertas
Motor: 2.7 Delta, 6 cilindros, 24 válvulas
Cilindrada: 2656 cc
Diámetro y carrera: 86,7 x 75 mm
Potencia máxima: 200 CV a 6000 rpm
Par: 27 kgm a 5000 rpm
Compresión: 10:1
Lubricación: Cárter húmedo
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Encendido: Estático
Dirección: – De cremallera con radiador de aceite
Transmisión: – Caja de cambios manual seis velocidades marca AICHI
– Bomba más radiador de aceite
– Tracción delantera
Embrague: – Monodisco en seco, disco cerámico de 184 mm
Frenos: Doble circuito independiente en diagonal con válvula reguladora de presión
Delanteros:
– Discos ventilados AP de 343x32mm con pinza flotante de 6 bombines
Traseros:
– Discos macizos de 258mm con pinza flotante
Suspensión: Delantera
– Independiente, tipo MacPherson
– Amortiguadores de gas 60 mm @
– Muelles helicoidales 100kg
Trasera
– Independiente de doble brazo transversal
– Amortiguadores de gas 60 mm @
– Muelles helicoidales 120kg
– Barra estabilizadora origen
Motor: 2.7 Delta, 6 cilindros, 24 válvulas
Cilindrada: 2656 cc
Diámetro y carrera: 86,7 x 75 mm
Potencia máxima: 200 CV a 6000 rpm
Par: 27 kgm a 5000 rpm
Compresión: 10:1
Lubricación: Cárter húmedo
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Encendido: Estático
Dirección: – De cremallera con radiador de aceite
Transmisión: – Caja de cambios manual seis velocidades marca AICHI
– Bomba más radiador de aceite
– Tracción delantera
Embrague: – Monodisco en seco, disco cerámico de 184 mm
Frenos: Doble circuito independiente en diagonal con válvula reguladora de presión
Delanteros:
– Discos ventilados AP de 343x32mm con pinza flotante de 6 bombines
Traseros:
– Discos macizos de 258mm con pinza flotante
Suspensión: Delantera
– Independiente, tipo MacPherson
– Amortiguadores de gas 60 mm @
– Muelles helicoidales 100kg
Trasera
– Independiente de doble brazo transversal
– Amortiguadores de gas 60 mm @
– Muelles helicoidales 120kg
– Barra estabilizadora origen
Peso: 1.120kg
Ruedas: PARA SECO:
Delanteras
– Neumáticos slick Dunlop 235/610-17 A46D-720
– Llantas 8,5J x 17′
Traseras
– Neumáticos slick Dunlop 210/620-17 A46D-720
– Llantas 8,5J x 17′
Ruedas: PARA SECO:
Delanteras
– Neumáticos slick Dunlop 235/610-17 A46D-720
– Llantas 8,5J x 17′
Traseras
– Neumáticos slick Dunlop 210/620-17 A46D-720
– Llantas 8,5J x 17′
PARA LLUVIA:
Delanteras y traseras
– Neumáticos rayados Dunlop 210/620-17 SP9000 Sport
– Llantas 8,5J x 17′
Delanteras y traseras
– Neumáticos rayados Dunlop 210/620-17 SP9000 Sport
– Llantas 8,5J x 17′
El coste del Coupe Copa 2004 es de 22.500 €
Al precio hay que sumarle el primer juego de neumáticos para estar en condiciones de salir a pista. Dicho juego será de neumáticos de agua.
INSCRIPCIONES
Tanto para inscribirse al campeonato como para obtener más información al respecto, habrá que dirigirse mediante correo electrónico al jefe de competición, Eugene Sullivan, a la dirección esullivan@hyundai.es.
Tanto para inscribirse al campeonato como para obtener más información al respecto, habrá que dirigirse mediante correo electrónico al jefe de competición, Eugene Sullivan, a la dirección esullivan@hyundai.es.
Los derechos de inscripción al campeonato son de 1.250 €. Este importe da derecho a correr el campeonato así como a la entrega del mono y un kit de ropa para uniformidad de los pilotos.
Al formalizar la inscripción, se requerirá abonar igualmente en concepto de reserva del coche un importe de 10.000 € que se descontarán del precio total del mismo.
Al formalizar la inscripción, se requerirá abonar igualmente en concepto de reserva del coche un importe de 10.000 € que se descontarán del precio total del mismo.