Honda Civic

PRESENTACION | Diseño | Motores | Ficha

 

NUEVO CIVIC 5P Y COUPE

Desde 2.500.000 pesetas en primavera

Ya se conocen las versiones que compondrán la gama inicial del nuevo Honda Civic, cuyas primeras unidades se pondrán a la venta a finales de marzo. Dos motores de gasolina se encargarán de mover las carrocerías de cinco puertas que llegarán a España. Serán un 1.4 litros de 90 caballos y un 1.6l de 110cv, dos propulsores lógicos y que encajan con las preferencias del público de la categoría pero cuyas ventas no podrán rivalizar con los modelos de la competencia que cuentan con una mecánica diesel en su gama. De producirse la llegada de un motor de este tipo no sería antes de 2002.

La versión tres puertas será presentada en Ginebra, aunque ya se conocen fotos oficiales en las que se aprecia una línea menos rupturista, más propia de un compacto tradicional japonés que la berlina de cinco puertas. Habrá que esperar no obstante hasta el próximo otoño para verlo en los concesionarios.

DISEÑO

Los Centrándonos en la versión cinco puertas se observa que su carácter está a medio camino entre la berlina y el monovolúmen. En cualquier caso se trata de un gran paso adelante en lo que se refiere a habitabilidad en todos los sentidos; una característica destacable para un modelo que apunta directamente a las familias como compradores objetivos. El interior destaca por un suelo completamente plano en las plazas traseras y por tener la palanca de cambio integrada en el salpicadero, dos características que mejoran sustancialmente la comodidad y la habitabilidad del Honda respecto a otras berlinas convencionales. El maletero, sin unirse al festival de medidas general, tampoco está nada mal y sus 370 litros lo colocan entre los mejores de la categoría.

En cuanto al Coupé se trata de una versión desarrollada por la división norteamericana de Honda y cuya presencia en el mercado europeo será minoritaria. La distancia entre ejes, la estética y los motores son diferentes. Una cilindrada única de 1.7l se desdobla en dos potencias, 120 y 125 caballos, la batalla se reduce en seis centímetros y salvo la identidad frontal el resto del coche tiene poco que ver con el cinco puertas, a pesar de compartir la plataforma. No conocemos más datos concretos del Coupé, pues Honda solo nos ha facilitado los que os hemos trasmitido.

MOTORES RENOVADOS

Los motores están convenientemente puestos al día sobre la excelente base de los que ya se venían ofreciendo en la anterior generación del Civic. En ambos casos se tiende a mejorar el par motor y la potencia máxima pasa a un segundo plano, una elección a priori acertada. La estructura interna de los motores es muy similar en cuanto a bloque pero presenta diferencias importantes en la culata. Mientras que el 1.4 acciona sus 16 válvulas a través de un árbol de levas con distribución convencional, el 1.6 posee el sistema de distribución variable VTEC, mediante el cual se optimiza el rendimiento del motor a cualquier régimen. Con los cambios se han ganado seis Newtons/metro respecto al modelo precedente, llegando a 130Nm a 4.300 revoluciones por minuto frente a las 4.600rpm de la versión anterior. En el 1.6 se consigue un incremento mayor del par frente al modelo precedente (nueve Nm, ahora 152 a 4.300rpm) aunque en este caso se ha perdido brillantez en la potencia máxima, algo que deberemos evaluar en carretera para juzgar hasta que punto afecta a la respuesta. Además se reducen las emisiones contaminantes para adecuar ambos motores a las reglas sobre polución que entrarán en vigor con la normativa Euro4.

La caja de cambios estándar es manual de cinco velocidades. Existe una opción automática asociada a la versión 1.6 ES VTEC (tope de gama) que incrementa el precio en 150.000 pesetas.

CARACTERISTICAS TECNICAS Tipo de Carrocería Dos volúmenes 5 puertas Longitud x Anchura x Altura 4,285 x 1,695 x 1,495mts Capacidad Maletero 370 l. Vías del. / tras. 1,468 / 1,469 mts Batalla 2,680 mts Peso en vacío 1.187/1.197 Kg Combustible Gasolina 95º Posición Motor Delantero transversal Cilindros 4 en línea Cilindrada 1.396 / 1.590c.c. Diámetro x Carrera 75 x 79/75 x 90mm Alimentación Inyección Secuencial Potencia máx./régimen 110/90cv a 5.600rpm Par máx./régimen 130/152Nm a 4.300rpm Tracción Delantera Embrague Monodisco en seco Accionamiento Manual 5vel/Automático 4vel Velocidad máxima 176 / 186 Km/h Aceleración 0-100 11,9/10,2′ Dirección Cremallera Asisitida Diámetro de giro 11,8 m. Suspensión delantera MacPherson Barra estabilizadoran Suspensión trasera Multibrazo con resortes helicoidales Frenos delanteros Discos ventilados Frenos traseros Discos macizos Consumo Urbano 8,3/8,6 litros. Consumo mixto 5,4/5,5 litros. Consumo Carretera 6,4/6,6 litros. Precio 1.4 LS: 2.550.000 Ptas / 15.085,40
1.6 LS VTEC: 2.670.000 Ptas / 16.047,02
1.6 ES VTEC: 2.910.000 Ptas / 17.489,45
1.6 VTEC Aut.: 3.060.000 Ptas/18.390,97